AI——人工智能、熱得發(fā)燙，現(xiàn)在被推到了“近乎可怕”的高度，人工智能技術(shù)成為當(dāng)今科技熱點(diǎn)，人工智能科技公司成為風(fēng)險(xiǎn)資本追逐的對(duì)象，包括中國(guó)在內(nèi)的科技大國(guó)紛紛制定人工智能發(fā)展戰(zhàn)略，很多國(guó)家都將人工智能的發(fā)展水平當(dāng)成國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。2018年以來(lái)，人工智能很快就滲透到醫(yī)療、交通、金融、農(nóng)業(yè)、工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的輪胎制造自然不例外，一些輪胎企業(yè)紛紛利用人工智能在研發(fā)上面尋求新的突破。

今年10月，日本住友橡膠宣布已成功研發(fā)出一項(xiàng)基于人工智能的新型技術(shù)——“Tyre Leap AI Analysis”。住友橡膠利用這項(xiàng)技術(shù)來(lái)分析諸如橡膠混合物的電子顯微影像等，以此實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人類(lèi)現(xiàn)有能力的高精度分析，從而以影像中發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)來(lái)準(zhǔn)確預(yù)估橡膠的實(shí)際性能。同時(shí)，將橡膠化合物中包含的各個(gè)原材料數(shù)據(jù)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)整合，可以進(jìn)一步提升對(duì)橡膠性能的精確估算。此外，這項(xiàng)技術(shù)還能夠準(zhǔn)確檢測(cè)橡膠使用前后發(fā)生的結(jié)構(gòu)性變化，可預(yù)測(cè)橡膠使用后的性能變化等。

通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)最終可以更好地提高輪胎的使用壽命，改善輪胎性能，保證輪胎在整個(gè)使用過(guò)程中保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，大大增強(qiáng)了輪胎使用的安全性。

2019年11月，韓國(guó)輪胎制造商韓泰輪胎宣布研發(fā)出一種運(yùn)用人工智能技術(shù)的輪胎配方特性預(yù)測(cè)模型---“虛擬配方設(shè)計(jì)（VCD）系統(tǒng)”。

VCD系統(tǒng)所使用的技術(shù)可以通過(guò)人工智能分析預(yù)測(cè)輪胎配方特性，得到材料的優(yōu)化組合方案。該技術(shù)以累積數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，因而無(wú)需通過(guò)在輪胎配方研發(fā)過(guò)程中開(kāi)展實(shí)際測(cè)試的方式獲取數(shù)據(jù)。輪胎配方的研發(fā)過(guò)程是相當(dāng)復(fù)雜的，通常，一種新配方的研發(fā)需要花費(fèi)六個(gè)月至三年不等的時(shí)間，而人工智能技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)可將研發(fā)周期縮短50%。

在成功運(yùn)用人工智能技術(shù)預(yù)測(cè)輪胎配方特性之后，韓泰輪胎計(jì)劃擴(kuò)大這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍，涵蓋從選材、設(shè)計(jì)、輪胎測(cè)試、制造到量產(chǎn)的整個(gè)輪胎開(kāi)發(fā)過(guò)程。

其實(shí)更早將人工智能應(yīng)用于輪胎的還是普利司通，早在2016年，普利司通就宣布，利用人工智能（AI）等提高輪胎成型工序效率、并可抑制品質(zhì)不均的新系統(tǒng)“EXAMATION”已被用于日本彥根工廠。該系統(tǒng)用于13～17英寸輪胎的成型，通過(guò)調(diào)整工序流程、獲取大量測(cè)量數(shù)據(jù)并利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行控制、利用AI等實(shí)現(xiàn)成型工序自動(dòng)化等手段，將輪胎的真圓度提高了約15%，并將輪胎成型工序的生產(chǎn)效率提高到了原來(lái)的2倍，同時(shí)將必要的工人數(shù)量減至1/3左右。普利司通輪胎生產(chǎn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)本部的三枝幸夫表示，通過(guò)引進(jìn)EXAMATION，彥根工廠的生產(chǎn)效率到2020年將提高到現(xiàn)在的1.4倍。

從研發(fā)到生產(chǎn)，人工智能已經(jīng)參與到輪胎生產(chǎn)整個(gè)過(guò)程中，未來(lái)必然還將參與到銷(xiāo)售、物流、服務(wù)管理等各個(gè)方面。

目前在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有像住友橡膠、韓泰這樣利用人工智能進(jìn)行輪胎研發(fā)的企業(yè)，但是智能制造已經(jīng)遍地開(kāi)花。不過(guò)還是要明確地將，智能制造與人工智能還有距離，好聽(tīng)一點(diǎn)智能制造基本就是自動(dòng)化，人工智能是需要機(jī)器像人腦一樣去思考的。

今年5月，雙星、玲瓏、賽輪、浦林成山四家企業(yè)入圍，第一批“現(xiàn)代優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群+人工智能”試點(diǎn)示范企業(yè)項(xiàng)目，另外山東豪邁機(jī)械科技股份有限公司的高端六軸聯(lián)動(dòng)電火花成形機(jī)床及輪胎模具智能生產(chǎn)線示范項(xiàng)目，軟控股份有限公司的基于人工智能的輪胎成型裝備的研發(fā)項(xiàng)目也成功入圍，成為人工智能在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命中的領(lǐng)頭雁。我們期待中國(guó)輪胎企業(yè)能夠利用人工智能早日實(shí)現(xiàn)對(duì)外資品牌的趕超，擺脫中國(guó)輪胎質(zhì)低價(jià)廉的帽子。

每一項(xiàng)科技的進(jìn)步都伴隨著爭(zhēng)議，基于人工智能的特殊性，許多人擔(dān)心一旦人工智能發(fā)展到某個(gè)臨界點(diǎn)，如誕生強(qiáng)人工智能，它就可能徹底壓倒人類(lèi)。人工智能在給人類(lèi)帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，也產(chǎn)生了諸多社會(huì)性問(wèn)題。例如，人工智能在推動(dòng)專(zhuān)業(yè)化分工和創(chuàng)造新工作機(jī)會(huì)之余，也會(huì)造成大量的人失業(yè)，輪胎廠采用人工智能生產(chǎn)，所需工人數(shù)量大幅減少，一部分工人不得不面臨失業(yè)。另外可能在一些情境中，人工智能導(dǎo)致法律責(zé)任的歸屬成為困難。

無(wú)論怎么樣，人工智能已經(jīng)開(kāi)始對(duì)輪胎“動(dòng)手動(dòng)腳”，至于未來(lái)人工智能會(huì)對(duì)輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生怎么樣的影響還需要時(shí)間去驗(yàn)證，目前大部分輪胎企業(yè)對(duì)于人工智能表現(xiàn)出歡迎的態(tài)度。是追風(fēng)也好，是隨波逐流也罷，只要能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，一切科技都值得去探索和擁抱。