（文章來源：侃聊車吧）

電池關乎這車輛的用車體驗同時也決定了車輛的成本價格等，對于動力電池來說也是每個車企相繼爭奪的一個產(chǎn)品，隨著電池目錄放開，國家對于電動汽車電池的不斷的支持，各大車企紛紛加入固態(tài)電池戰(zhàn)局，對于固態(tài)電池的誕生有著非同小可的意義，不管是對車企還是電池供應商，為何說固態(tài)電池是國產(chǎn)電動車與電池供應商的希望?

對于固態(tài)電池而言，從價格上面來說，對于車企可以減少成本，其次根據(jù)固態(tài)電池的性能來看，固態(tài)電池更加的安全，固態(tài)電池的電極和電解質(zhì)都由固態(tài)物質(zhì)制成，固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不漏液，即使在高溫情況下也不會著火，搭載全固態(tài)鋰電池的汽車自燃概率自然大大降低。

同時根據(jù)固態(tài)電池的結構上面來說，固態(tài)電池具有能量密度大、重量輕等優(yōu)點，并能夠解決現(xiàn)階段鋰電池的諸多痛點，對于固態(tài)電池而言可以很好的解決車輛續(xù)航短的問題，對于車輛的續(xù)航提升有幫助，對于電動汽車而言現(xiàn)階段最大的痛點莫過于車輛的續(xù)航問題了，而對于電池供應商而言，固態(tài)電池在制造工藝上面而言，制造工藝封裝工藝簡化，其次電池的電極材料來源比鋰電池要便捷。從工藝生產(chǎn)上面也提高了生產(chǎn)的效率。

固態(tài)電池對電動車生產(chǎn)企業(yè)和動力電池企業(yè)來說，這是最好的時期，伴隨固態(tài)電池技術發(fā)展，在解決鋰離子電池在實際應用過程中的一些不足之處和痛點以外，電池小型化、高能化、輕量化和快充能力也為電池供應商和車企帶來了新的希望。
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