當前國內環(huán)境下，燃油車的使用成本除了后期保養(yǎng)較電動車高以外，燃油負擔也給車主增加了不小的出行成本。對比而言，電動車的后期保養(yǎng)及能源消耗成本都比燃油車要少的多。而對于電動車的成本及出行優(yōu)勢方面，造車新勢力之一的蔚來CEO李斌則很有自己的看法。

據國內媒體報道，12月9日，在第十八屆中國企業(yè)領袖年會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，在使用成本上，電動車遠低于汽油車：汽油車1公里油費1塊錢，但電動車，如果晚上充電，基本上一公里是1毛錢。

在此，先不論李斌關于燃油車及電動車行駛成本統(tǒng)計的是否合理準確。但電動車在日常通勤使用過程中的低成本，車主也是能夠切身感受到。

不過電動車要想享受到1公里1毛錢的出行成本，得有理想的充電條件，電動車可以在自己停車位充電，享受夜間的電網低谷充電費用。而如果車主沒有自己充電車位的情況下，其電車使用成本就不會這么低了。

不僅要支付充電費用，甚至部分充電樁還要支付充電時停車的費用。這些費用附加之后，電動車的每公里花費的錢也肯定不止1毛錢了。

而在電動車續(xù)航問題方面，李斌說道，大家都說電動車續(xù)航是一個值得擔心的事，但真正超100公里的駕車出行只占4%，雖然這個保障起來要花很多時間，花很多精力，但是其他次數并不是很多。和大家的認知差不多。

簡而言之，李斌表達的意思為，除去長途自駕旅行，用戶無需擔心電動車的續(xù)航問題。在市內日常出行，續(xù)航也是夠用的。

相較于國內消費者對電動車的接受與認可程度，蔚來李斌對電動車的前景及發(fā)展很是看好。不過，考慮到他為蔚來電動車CEO的身份，其持有這樣的觀點也就很正常了。