（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）

對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)的話，胎壓關(guān)乎車(chē)輛行駛的品質(zhì)和性能，胎壓的高低對(duì)汽車(chē)的性能和動(dòng)力有著至關(guān)重要的作用。胎壓與車(chē)的性能有緊密聯(lián)系，比如舒適度及運(yùn)載量，還會(huì)影響車(chē)胎壽命。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言胎壓對(duì)于車(chē)輛的續(xù)航影響有多大？從胎壓對(duì)于車(chē)輛的性能上面來(lái)看，對(duì)于續(xù)航的影響還是很大的？

首先從輪胎的氣壓說(shuō)起，輪胎的胎壓簡(jiǎn)單的來(lái)理解就是輪胎內(nèi)部的氣壓。電動(dòng)汽車(chē)除了自身車(chē)重以外還有電池等重量，一旦輪胎汽車(chē)過(guò)低會(huì)使得車(chē)輛輪胎跟路面的解除摩擦的阻力增大，從而使得車(chē)輛的電機(jī)要克服輪胎的阻力，大力的做功，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，就好比騎自行車(chē)一樣，當(dāng)輪胎的氣壓不夠的情況，車(chē)子蹬起來(lái)特別費(fèi)力，多數(shù)經(jīng)常騎自行車(chē)的人都會(huì)立即意識(shí)到，車(chē)子塊沒(méi)氣了。同理，電動(dòng)汽車(chē)在胎壓不足的情況下勢(shì)必會(huì)給電動(dòng)車(chē)電機(jī)帶來(lái)更大的摩擦阻力。

同時(shí)也是需要克服來(lái)自空氣的阻力和來(lái)自輪胎的滾動(dòng)阻力的，其中滾動(dòng)阻力對(duì)車(chē)輛能耗的影響特別大。對(duì)于行駛在相同路面上的某輛汽車(chē)而言，在負(fù)載相同且不計(jì)輪胎磨損程度的情況下，滾動(dòng)阻力的大小是和輪胎與地面的接觸面成正比的。而電機(jī)是由電池來(lái)提供電量的，在相同行駛路程中，低壓嚴(yán)重的會(huì)使電動(dòng)車(chē)耗電量加倍。因此可見(jiàn)，胎壓在虧氣狀態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)之間的電量消耗差距會(huì)比較明顯，而標(biāo)準(zhǔn)胎壓與高胎壓之間的差距則會(huì)明顯變小。
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