12 月 8 日訊，近日，德國三大品牌“BBA”全部宣布因電動化投資巨大而進行裁員以節(jié)約成本。據(jù)悉，未來幾年將受電動化浪潮的沖擊，全球各大汽車制造商總共將裁減逾 8 萬個工作崗位。裁員主要集中在德國、美國、英國、中國和印度。

據(jù)不完全統(tǒng)計，奧迪將在 2025 年前裁員 9500 人，此舉將為公司節(jié)約 60 億歐元（約合人民幣 517 億元）成本，用于其電動化轉型。戴姆勒計劃到 2022 年底在全球裁員逾 10000 人，以緩解發(fā)展電動汽車和自動駕駛汽車的利潤壓力。也有媒體報道，寶馬計劃到 2022 年裁員 5000-6000 人。這意味著，德國三大汽車巨頭未來將裁員 25000 人左右。

通用汽車、福特汽車以及日產(chǎn)汽車也在進行大規(guī)模裁員。2018 年以來，通用汽車宣布的裁員計劃涉及 14000 余人。福特汽車計劃將裁減約 17000 個崗位，其中 12000 個位于歐洲。日產(chǎn)汽車也宣布，截至 2022 年將在全球范圍內裁員 12500 人。作為全球最大的汽車市場，中國也在進行裁員。蔚來汽車今年 4 月宣布裁員計劃，截至 9 月底已裁撤近 2000 多個崗位。

市場研究機構 IHS Markit 的數(shù)據(jù)顯示，今年全球汽車行業(yè)將生產(chǎn) 8，880 萬輛轎車和輕型卡車，較上年同期下降近 6%。

而國際汽車制造商組織（International OrganisaTIon of Motor Vehicle Manufacturers）預測，2019 年全球汽車銷量預計將下滑約 310 萬輛，比 2008 年金融危機時還要嚴重。其中，中國、美國兩大汽車市場的需求減弱是全球車市銷量整體下滑的最大誘因。

數(shù)據(jù)顯示，2018 年全球乘用車銷量從 2017 年的 8，180 萬輛下降至 8，060 萬輛，為 2009 年以來首次出現(xiàn)年度下滑。2019 年全球新車銷量可能會再下降 4%，至 7750 萬輛左右。

對全球汽車工人來說，今年將只是最近幾年中汽車需求萎縮、汽車技術發(fā)生結構性轉變的最糟糕的開端。隨著貿易緊張局勢和關稅提高成本，以及各大制造商在電氣化、自動駕駛和按需出行服務的時代重新評估勞動力，全球汽車行業(yè)正步履維艱。