2019年12月2日，長(zhǎng)安航空正式實(shí)施CCAR-121-R5運(yùn)行，標(biāo)志著長(zhǎng)安航空緊跟中國(guó)民航發(fā)展步伐、邁入安全運(yùn)行新階段。

《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》（CCAR-121）自1993年頒布以來(lái)已第五次修訂，在機(jī)組疲勞管理、機(jī)組資格管理和訓(xùn)練管理、燃油管理政策、航行新技術(shù)應(yīng)用、航空器持續(xù)適航與安全改進(jìn)要求、便攜式電子設(shè)備管理等方面進(jìn)行了補(bǔ)充完善，是中國(guó)民航在國(guó)際民航安全領(lǐng)域的一次積極突破。

長(zhǎng)安航空認(rèn)真研讀規(guī)章變更差異，積極主動(dòng)與民航局有關(guān)單位溝通，共同探討規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案。經(jīng)過(guò)預(yù)先申請(qǐng)、正式申請(qǐng)、文件審查及演示驗(yàn)證四個(gè)階段，長(zhǎng)安航空組織架構(gòu)設(shè)置及人員資質(zhì)符合規(guī)章要求，手冊(cè)程序符合規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行系統(tǒng)滿足生產(chǎn)保障，于2019年9月30日獲取CCAR-121-R5運(yùn)行審定批復(fù)。

為確保順利平穩(wěn)切換至R5規(guī)則運(yùn)行，長(zhǎng)安航空強(qiáng)化專業(yè)人員培訓(xùn)、整合機(jī)組資源、反復(fù)調(diào)試新機(jī)組排班系統(tǒng)及簽派放行系統(tǒng)，持續(xù)校核R5運(yùn)行符合性；不斷完善管理制度、增加備份機(jī)組、拆分航段及增加時(shí)間裕度，重點(diǎn)管控機(jī)組疲勞風(fēng)險(xiǎn)；明確航班落地剩油及優(yōu)化航班監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化燃油監(jiān)控管理。下發(fā)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)管理指令、制定運(yùn)行保障預(yù)案，固化應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制。同時(shí)建立長(zhǎng)效安全監(jiān)察機(jī)制，持續(xù)開(kāi)展機(jī)組疲勞管理、航班備降等R5運(yùn)行安全專項(xiàng)監(jiān)察工作，確保合規(guī)高效運(yùn)行。

經(jīng)過(guò)全方位周密部署，R5規(guī)則實(shí)施首日，長(zhǎng)安航空安全運(yùn)行平穩(wěn)有序。在AOC（運(yùn)行控制中心）辦公室，運(yùn)行經(jīng)理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類生產(chǎn)資源，確保生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接順暢；簽派放行席嚴(yán)格按照R5燃油政策實(shí)施放行與監(jiān)控；機(jī)組調(diào)度席密切監(jiān)控值勤期，嚴(yán)格執(zhí)行交叉復(fù)核程序；風(fēng)險(xiǎn)管理專家團(tuán)隊(duì)持續(xù)分析運(yùn)行要素，制定緩解措施，為安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

長(zhǎng)安航空將持續(xù)在民航西北管理局及民航陜西監(jiān)管局的監(jiān)督指導(dǎo)下，持續(xù)完善運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，強(qiáng)化規(guī)章落實(shí)，堅(jiān)守航空安全底線不動(dòng)搖，不斷強(qiáng)化運(yùn)行管理，勇當(dāng)西安國(guó)際航空樞紐建設(shè)、國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、陜西“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”和西北民航高質(zhì)量發(fā)展的主力軍和排頭兵！