（文章來源：侃聊車吧）

目前車上裝配的動力電池，根據(jù)種類來分可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而三元鋰電池在電池的能量密度提升還是有限的，尤其是在電池性能表現(xiàn)上就顯得有些受限了，再者從電池的正極材料當(dāng)中來說，三元鋰電池當(dāng)中的鈷元素，價(jià)格自然也就更高，所以對于電池來說會直接影響到了電池生產(chǎn)的成本，而對于鋰電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)也被提上了日程，隨著蜂巢新能源四元鋰電池的研發(fā)和應(yīng)用，也使得四元鋰電池引來關(guān)注，那么四元鋰電池是什么技術(shù)？

從四元鋰電池技術(shù)上面來說，四元鋰在材料上面增加了三元鋰電池沒有的金屬元素，即在電池材料中降低或祛除鈷元素，而以第四種金屬元素替代或部份取代原本的鈷元素，根據(jù)資料來說NCMA?四元材料的做法，是在高鎳三元的基礎(chǔ)上增加鋁元素，同時(shí)改變石墨負(fù)極的常規(guī)做法，增加硅碳層，這些元素加入以后，對于四元鋰電池的來說會使得負(fù)極嵌入和脫出離子的能力以及在高倍率充放電時(shí)枝晶產(chǎn)生的概率大大降低。

從而使得電池的安全得以提升，而這些安全性和循環(huán)壽命的新型正極材料，使的可以防止高比例的鎳帶來氧化反應(yīng)。對于四元鋰電池NCMA材料在循環(huán)性能和熱穩(wěn)定性都比NCM材料具有明顯的優(yōu)勢，作為新一代的電池技術(shù)使得電池以高容量正極材料得到提高，電池安全性也大大提高。

綜合來看，對于四元電池的技術(shù)還并不是太成熟，想要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還是需要很長一段路要走。
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