（文章來源：侃聊車吧）

目前車上裝配的動力電池，根據(jù)種類來分可以分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等，而三元鋰電池在電池的能量密度提升還是有限的，尤其是在電池性能表現(xiàn)上就顯得有些受限了，再者從電池的正極材料當中來說，三元鋰電池當中的鈷元素，價格自然也就更高，所以對于電池來說會直接影響到了電池生產(chǎn)的成本，而對于鋰電池技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)也被提上了日程，隨著蜂巢新能源四元鋰電池的研發(fā)和應用，也使得四元鋰電池引來關注，那么四元鋰電池是什么技術(shù)？

從四元鋰電池技術(shù)上面來說，四元鋰在材料上面增加了三元鋰電池沒有的金屬元素，即在電池材料中降低或祛除鈷元素，而以第四種金屬元素替代或部份取代原本的鈷元素，根據(jù)資料來說NCMA?四元材料的做法，是在高鎳三元的基礎上增加鋁元素，同時改變石墨負極的常規(guī)做法，增加硅碳層，這些元素加入以后，對于四元鋰電池的來說會使得負極嵌入和脫出離子的能力以及在高倍率充放電時枝晶產(chǎn)生的概率大大降低。

從而使得電池的安全得以提升，而這些安全性和循環(huán)壽命的新型正極材料，使的可以防止高比例的鎳帶來氧化反應。對于四元鋰電池NCMA材料在循環(huán)性能和熱穩(wěn)定性都比NCM材料具有明顯的優(yōu)勢，作為新一代的電池技術(shù)使得電池以高容量正極材料得到提高，電池安全性也大大提高。

綜合來看，對于四元電池的技術(shù)還并不是太成熟，想要實現(xiàn)量產(chǎn)還是需要很長一段路要走。
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