4月21日，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）宣布其一季度營收為151.79億歐元，同比下滑15.6%。PSA集團還對2020年營收做出了悲觀的估計：歐洲市場下滑25%、中國下滑10%、拉美下滑25%、俄羅斯下滑20%。

拆解來看，其中由產(chǎn)品組合（+5.3%）、定價（+0.5%）、對合作伙伴的銷售（+0.1%）及其它有利因素（+3.5%）帶來的增長，部分抵消了銷量的大幅下滑和全球化布局（-24.6%）以及匯率（-0.5%）帶來的負面影響，但還是無法挽回整體頹勢。

對于下滑的業(yè)績，PSA集團首席財務(wù)官菲利普·德·羅維拉（Philippe de Rovira）表示：“在確保公司資金流動性和大幅削減成本的前提下，集團正全力準(zhǔn)備在動蕩的經(jīng)濟環(huán)境中實現(xiàn)復(fù)蘇?！?/p>

要實現(xiàn)復(fù)蘇并不容易。PSA集團的主要銷售來自歐洲市場，業(yè)績在一季度已經(jīng)下滑了30%。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)，歐洲正成為全球下滑最嚴(yán)重的市場之一，2020年3月，歐洲乘用車新車注冊量同比下滑51.8%，其中PSA的注冊量更是出現(xiàn)64%的跌幅。

圖片來自PSA集團一季報

目前，部分制造商已經(jīng)恢復(fù)了在歐洲的工廠生產(chǎn)，包括奧迪、雷諾、戴姆勒、鈴木、沃爾沃等。但PSA集團仍未宣布具體的復(fù)工計劃。

根據(jù)PSA集團的數(shù)據(jù)，其汽車庫存在2020年3月同比下降1000輛，但積壓在獨立經(jīng)銷商的庫存同比增加了2.9萬輛。即使工廠能夠復(fù)工，汽車經(jīng)銷商的門店也暫時不能開放，并且消費者信心也在疫情中備受打擊。這些影響可能會在更晚顯現(xiàn)出來。

在疫情前，PSA集團計劃與FCA集團合并，來緩解現(xiàn)金流壓力。按照計劃，合并后雙方將組成全球銷量第四、收入第三的汽車集團。但據(jù)法新社報道，雙方合并可能無法在2021年前完成。按照原合并計劃，PSA集團要向股東支付11億歐元股息，路透社也認為“發(fā)放這么多現(xiàn)金不再是明智之舉”。

盡管有諸多不利因素，PSA集團仍預(yù)期，在2019年到2021年，公司將提供4.5%的平均營業(yè)利潤率。