據(jù)外媒報道，近日，奧迪公開表示，計劃在2025年前裁減9500名員工，并精簡在德國的兩家主要工廠，能夠節(jié)省出60億歐元（約合人民幣465億元）的人力資源成本。這些資金將被投入到電氣化及數(shù)字化技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，以保證奧迪未來車型有足夠的競爭力。

據(jù)悉，此次裁員也將包括管理職位，采取自愿提前退休及自然裁員的方式進行，此舉能夠提升集團的辦事效率，并有助于確保公司經(jīng)營銷售回報率穩(wěn)定在9．0％至11．0％的長期目標(biāo)區(qū)間。

此外，奧迪也將會與勞資委員會達成協(xié)議，確保裁員后德國剩下的5萬名員工，在2029年都不會再面臨裁員的問題。該協(xié)議排除了強制裁員的可能性，而這也一直是管理層和勞工代表之間討論的焦點所在。

同時，為了增強奧迪在汽車電氣化，及未來智能化領(lǐng)域的競爭力，奧迪將在電氣化及數(shù)字化兩個領(lǐng)域增加2000個職位，且優(yōu)先從內(nèi)部進行轉(zhuǎn)換。

雖然受今年車市大環(huán)境整體下行的影響，奧迪前三季度營收為413億歐元，同比去年同期的443億歐元下降6．8％。但是奧迪的定位高端戰(zhàn)略初顯成效，營業(yè)利潤為32．39億歐元，高于去年同期的28．71億歐元，同比增12．8％，營業(yè)利潤率為7．8％高于去年同期的6．5％。稅前利潤增至3668萬歐元，同時擁有凈現(xiàn)金流32．71億歐元。

不過，隨著全球各個國家地區(qū)，對于燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)限值愈發(fā)嚴苛。燃油車的市場將會越來越小，同時也會更加難賣。轉(zhuǎn)戰(zhàn)電氣化已成當(dāng)前各大車企的必然選擇。

但對于在汽車電氣化起步較晚的奧迪來說，其優(yōu)勢并不明顯。這也是奧迪在投資電氣化領(lǐng)域如此大手筆的直接原因。據(jù)悉，奧迪計劃到2023年底，投入400億歐元用于包括固定資產(chǎn)、廠房設(shè)備以及技術(shù)研發(fā)等。其中約140億歐元將用于電動出行、數(shù)字化和高級別自動駕駛領(lǐng)域。

而進行如此大資金的投入，提高奧迪品牌當(dāng)下的盈利能力也稱為集團的首要任務(wù)。當(dāng)前，奧迪今年上半年的經(jīng)營銷售回報率為8．0％。不過，奧迪正在進行一系列振興措施，力爭使得經(jīng)營銷售回報率穩(wěn)定在9．0％至11．0％的長期目標(biāo)區(qū)間。