4月23日消息，據(jù)國外媒體報道，制造業(yè)咨詢公司最近對Model Y跨界車進(jìn)行拆解顯示，特斯拉在Model Y熱管理系統(tǒng)的核心組件制造中采用了名為"摩擦攪拌焊接"的工藝。據(jù)悉，這種焊接技術(shù)被SpaceX等航空航天公司普遍采用，是一種既能保證鋁部件強(qiáng)度也能確保部件之間連接可靠性的焊接方法。

特斯拉在Model Y的熱管理系統(tǒng)中采用所謂的“八向閥”來替代Model 3上的熱管理系統(tǒng)核心組件，從而在合理利用車內(nèi)空間的同時，有效管理電機(jī)、電池和機(jī)艙溫控系統(tǒng)在內(nèi)的多個冷卻液流動路徑。

車載熱管理系統(tǒng)所承受的溫度變化劇烈，隨著時間推移，特別是在制造過程中溫度過高的情況下，冷熱溫差會開始削弱汽車某些部件的強(qiáng)度。這就是一些太空級解決方案能夠發(fā)揮作用的地方。

特斯拉選擇使用摩擦攪拌焊接核心組件的鋁材。這種方法利用通過劇烈摩擦產(chǎn)生的熱與壓力共同作用，對鋁材表面的分子進(jìn)行混合，以實(shí)現(xiàn)無縫、精密且強(qiáng)度超高的接合。

SpaceX制造火箭就采用了這種焊接技術(shù)，通過只讓兩塊金屬的粘合部分相互接觸來增加強(qiáng)度。早在2008年SpaceX公司就采用這種技術(shù)組裝獵鷹9號第二階段的筒體部分。SpaceX公司表示:“與傳統(tǒng)方法相比，摩擦攪拌焊接不會產(chǎn)生火焰、火花、惰性氣體或煙霧，對鋁鋰合金中的焊接效果要好得多。”