變頻器制動(dòng)電阻是用于將電動(dòng)機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。

　　變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，一般都是采用能耗制動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過一個(gè)別的耗能元件消耗掉，從而實(shí)現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)?，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會(huì)因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時(shí)候，變頻器的制動(dòng)電阻就投入運(yùn)行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值。

　　當(dāng)變頻器帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)（發(fā)電狀態(tài)），比如吊車吊重物下降，或慣性很大的負(fù)載比較快速地停車。動(dòng)能（勢(shì)能）會(huì)轉(zhuǎn)變回電能，返回變頻器直流母線，造成母線電壓很高。如果你的變頻器有制動(dòng)單元，它檢測(cè)到母線電壓高于某個(gè)閾值后，會(huì)將制動(dòng)電阻與母線間的開關(guān)接通，能量通過制動(dòng)電阻消耗，這時(shí)制動(dòng)電阻發(fā)熱。

　　平時(shí)制動(dòng)電阻是絕對(duì)不發(fā)熱的，如果正常工作時(shí)制動(dòng)電阻發(fā)熱，就是制動(dòng)單元壞了，或者硬件問題造成制動(dòng)電阻始終接在直流母線上，那你這個(gè)變頻器的動(dòng)作沒有大問題，但能耗絕對(duì)大的。

　　變頻器輸出控制電動(dòng)機(jī)在加速或恒速狀態(tài)下，制動(dòng)電阻是不起作用的，但在電機(jī)減速或緊急停車時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)，變頻器內(nèi)直流電路的電壓將升高，制動(dòng)電阻就是將這部分增加的能量通過發(fā)熱的形式消耗掉。

　　異步電動(dòng)機(jī)將處于再生發(fā)電狀態(tài)，產(chǎn)生反饋電流，這個(gè)電流經(jīng)過返流二極管（D1一D6）返回直流回路，并向主電容器充電，使直流電壓升高，為了避免電壓過高，損壞變頻器，在直流回路側(cè)接人制動(dòng)電阻R，當(dāng)直流電壓高出一定值后，使晶體管開關(guān)TR導(dǎo)通并接人制動(dòng)電阻，將反饋能量在電阻R上以熱能的形式消耗掉。

　　A）BCGT電阻采用母公司的德國(guó)GINO的設(shè)計(jì)工藝和制造標(biāo)準(zhǔn)，電阻材料采用特制的合金鋼材質(zhì)，具有專利，該材料溫度系數(shù)很小，使電阻器在工作時(shí)阻值變化很小;

　　B）HCGT-B電阻采用的是母公司意大利TELEMA的設(shè)計(jì)工藝，選用的電阻元件材料為不銹鋼材質(zhì)，采用獨(dú)一無二地設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，利用螺栓將電阻片進(jìn)行連接固定的最優(yōu)方案，比傳統(tǒng)焊接具有連接簡(jiǎn)單，美觀，易維修等特點(diǎn)，最大優(yōu)勢(shì)在于容量大，是普通電阻片容量的3倍，有利于減少電阻片數(shù)量，提高性價(jià)比，提高客戶競(jìng)爭(zhēng)力;

　　可根據(jù)電機(jī)的使用要求，為各種型號(hào)的變頻器配套不同功率、阻值的制動(dòng)電阻器，并可跟據(jù)客戶的使用功能及環(huán)境進(jìn)行散熱條件及安裝方式的特殊設(shè)計(jì)。

　　有ABB變頻器、SIEMENS變頻器、AB變頻器、安川變頻器及國(guó)內(nèi)其他變頻器配套提供各種型號(hào)、尺寸的制動(dòng)電阻器。