據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)希望在 2022 年底之前將電動(dòng)汽車的產(chǎn)量提高到 100 萬(wàn)輛左右，中國(guó)將成為其在全球電動(dòng)汽車競(jìng)賽中的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。

根據(jù)大眾汽車的計(jì)劃，該公司明年將升級(jí)在中國(guó)的兩處工廠，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車，年產(chǎn)能將達(dá) 60 萬(wàn)輛，工廠位置分別位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)和廣東省佛山市。

大眾汽車 60 萬(wàn)輛的生產(chǎn)計(jì)劃，超過(guò)了特斯拉在上?！俺?jí)工廠”年產(chǎn)量 50 萬(wàn)輛的目標(biāo)。

大眾計(jì)劃在 2023 年前，對(duì)電動(dòng)出行投資 300 億歐元。作為該計(jì)劃的一部分，大眾將對(duì)其位于漢諾威和茨維考的兩家德國(guó)工廠進(jìn)行改造，用于制造電動(dòng)汽車，并將對(duì)包括中國(guó)工廠在內(nèi)的其他一些工程進(jìn)行改造。

兩座將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車制造的中國(guó)工廠分別為大眾與合作伙伴一汽大眾共同運(yùn)營(yíng)的佛山工廠，以及大眾與上汽共同運(yùn)營(yíng)的安亭工廠。該集團(tuán)還將改造位于德國(guó)的 Emden 和 Dresden 工廠、位于捷克的 Mlada Boleslav 工廠，以及位于美國(guó)田納西州的 Chattanooga 工廠。

大眾準(zhǔn)備明年開始在中國(guó)的兩家工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車。根據(jù)大眾的計(jì)劃，中國(guó)工廠的產(chǎn)能將達(dá)到 60 萬(wàn)輛，而這一計(jì)劃此前從未被報(bào)道過(guò)，顯示出大眾具有比電動(dòng)汽車市場(chǎng)其他企業(yè)更快實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的能力。

在大眾采取擴(kuò)張舉措的同時(shí)，投資人已經(jīng)對(duì)沒(méi)有實(shí)際利潤(rùn)卻實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)的企業(yè)產(chǎn)生了質(zhì)疑。這種投資情緒的變化，正在削弱數(shù)家電動(dòng)汽車先驅(qū)企業(yè)的融資能力。

2016 年，特斯拉表示將會(huì)在 2018 年之前生產(chǎn)超過(guò) 50 萬(wàn)輛 Model 3，但是該公司并沒(méi)有完成這個(gè)目標(biāo)。今年，他們預(yù)計(jì)將交付 36 萬(wàn) -40 萬(wàn)輛汽車，但是這一目標(biāo)包含了該公司旗下所有車型。

特斯拉所遇到的掙扎如當(dāng)頭一棒，打消了人們的樂(lè)觀情緒，讓人們意識(shí)到進(jìn)入汽車行業(yè)并非易事，也讓曾獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊投資的蔚來(lái)，以及法拉第未來(lái)和拜騰等一眾造車新勢(shì)力在獲取新一輪融資方面遇到了困難。

特斯拉在其上海工廠開始試生產(chǎn)之后，希望在截至 2020 年 6 月 30 日的 12 個(gè)月內(nèi)，達(dá)到 50 萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)。另外，特斯拉也在歐洲尋找生產(chǎn)地點(diǎn)。UBS 汽車分析師 Patrick Hummel 認(rèn)為，大眾此舉的目的，就是要在 2025 年之前成為世界第一大電動(dòng)汽車制造商，而特斯拉很可能依然會(huì)保持其小眾品牌的角色。

2012 年，Alphabet 旗下的谷歌推出了自動(dòng)駕駛汽車原型，導(dǎo)致分析師和行業(yè)內(nèi)高管擔(dān)心汽車行業(yè)將迎來(lái)所謂的“諾基亞時(shí)刻”，于是汽車制造商和軟件企業(yè)之間出現(xiàn)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。所謂的“諾基亞時(shí)刻”在科技行業(yè)曾出現(xiàn)過(guò)，它指的是來(lái)自科技行業(yè)的新玩家推出了設(shè)計(jì)優(yōu)秀的產(chǎn)品，從而取代了此前的行業(yè)領(lǐng)頭羊。例如，蘋果在 2007 年發(fā)布了 iPhone，導(dǎo)致了諾基亞失去了對(duì)移動(dòng)手持設(shè)備的主導(dǎo)地位。

如果供應(yīng)商能夠跟上大眾的腳步，大眾將會(huì)進(jìn)行巨大的投資。大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)采購(gòu)的董事會(huì)成員 Stefan Sommer 上個(gè)月對(duì)媒體表示：“我們有很多的投資。但是即使向三星、寧德時(shí)代、LG 化學(xué)、SK 這樣的大企業(yè)，也不愿拿這么多錢去投資，因?yàn)樗麄兛床坏搅硪贿叺氖袌?chǎng)?！?/p>

Sommer 說(shuō)到：“我們現(xiàn)在所能看到的最好的電池工廠，例如位于波蘭的 LG 工廠、位于德國(guó)的寧德時(shí)代工廠，都沒(méi)有熟練的勞工，這將會(huì)成為一個(gè)瓶頸。這是一個(gè)學(xué)習(xí)曲線，每個(gè)人都需要經(jīng)歷。這會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)方面出現(xiàn)滯后，但是我們沒(méi)有其他的選擇?！?/p>

大眾計(jì)劃授權(quán)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特使用其 MEB 平臺(tái)，在未來(lái) 6 年中將會(huì)給大眾帶來(lái) 100 億美元的營(yíng)收。大眾負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車生產(chǎn)的董事會(huì)成員 Thomas Ulbrich 對(duì)媒體表示：“福特和大眾的協(xié)議，將成為大眾未來(lái)制定許可協(xié)議的藍(lán)圖?！?/p>

從短期來(lái)看，大眾及其中國(guó)合資伙伴將投資 150 億歐元（約 166 億美元），在 2025 年之前為中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn) 15 款電動(dòng)汽車。在談到在中國(guó)市場(chǎng)上的努力時(shí)，大眾表示：“第一輛基于 MEB 的車型將會(huì)是一輛 SUV?！?/p>

大眾一位高管稱，到 2022 年，該公司將在全球范圍內(nèi)對(duì) 8 家工廠進(jìn)行升級(jí)改造，專門用于電動(dòng)汽車生產(chǎn)，并將上述 MEB 電動(dòng)汽車平臺(tái)授權(quán)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。通過(guò)上述舉措，大眾汽車有望成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商。