在瀏覽世界各國(guó)的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是何種外觀、何種應(yīng)用，唯一不變的就是都有著更輕更強(qiáng)的追求，只有如此，無(wú)人機(jī)才能勝任更多任務(wù)。在此背景下，碳纖維復(fù)合材料，就成了幫助 無(wú)人機(jī)成就逆天設(shè)計(jì)的重要助力。

意大利：酷似UFO的可載人無(wú)人機(jī)

意大利的I.F.O公司展出一款概念載人多旋翼無(wú)人機(jī)，其形狀酷似UFO，可搭載兩人。飛行器整體高度約為3米，駕駛艙的高度約為1.6米，寬約為2米。較為寬敞的空間保證乘客乘坐無(wú)人機(jī)的舒適度。與市面上大部分無(wú)人機(jī)一樣，這臺(tái)飛行器也采用的是電能，預(yù)測(cè)可飛行六十到七十分鐘之間。

為了能安全穩(wěn)定著陸，該無(wú)人機(jī)配備六個(gè)折疊收縮腳架，同時(shí)在腳架上裝有減震設(shè)備。發(fā)生緊急情況時(shí)，無(wú)人機(jī)的的駕駛艙可以與機(jī)身分離，彈出的降落傘確保駕駛艙能安全著落。

駕駛艙采用全碳纖維設(shè)計(jì)，在保護(hù)乘客的同時(shí)可以降低無(wú)人機(jī)機(jī)身的重量。機(jī)身采用八旋翼設(shè)計(jì)，最大飛行速度可達(dá)190公里每小時(shí)，同時(shí)，設(shè)計(jì)師表示飛行高度可與直升機(jī)媲美。

中國(guó)：氫燃料電池實(shí)現(xiàn)270分鐘續(xù)航能力

在第十三屆阿布扎比國(guó)際防務(wù)展會(huì)上，由中航技進(jìn)出口公司和科比特航空聯(lián)合推出的多旋翼垂直起降無(wú)人機(jī)HYDrone-1800采用先進(jìn)的氫燃料電池系統(tǒng)，創(chuàng)造了該級(jí)別無(wú)人機(jī)270分鐘續(xù)航的新世界紀(jì)錄。

據(jù)介紹，氫燃料電池優(yōu)勢(shì)更明顯。相比于鋰電池，氫燃料電池性能衰減小，續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)，加注時(shí)間更短。動(dòng)力方面，HYDrone-1800采用6軸設(shè)計(jì)，軸距約1.8米，全碳纖維一體成型，可實(shí)現(xiàn)工業(yè)級(jí)三防（防火、防雨、防塵），即使單槳發(fā)生故障，也可以安全降落。

HYDrone-1800氫混合動(dòng)力無(wú)人機(jī)的最大載重達(dá)25公斤，最大飛行半徑100公里，同時(shí)具備超遠(yuǎn)距離圖像傳輸、超視距遙控、精準(zhǔn)定位導(dǎo)航等功能?？捎糜陂L(zhǎng)時(shí)間的巡航檢測(cè)和工業(yè)級(jí)勘察，更能夠在消防、救援等領(lǐng)域發(fā)揮作用。

俄羅斯：小而堅(jiān)固的圓形一體式

俄羅斯圣彼得堡的新創(chuàng)公司Aerodyne RC研發(fā)了一款堅(jiān)固無(wú)比的無(wú)人機(jī)Nimbus，這款無(wú)人機(jī)秉承了戰(zhàn)斗民族的血統(tǒng)，雖然外觀只有巴掌大小，卻能做到堅(jiān)不可摧，哪怕是拿汽車壓過(guò)去都不會(huì)傷到分毫。

無(wú)人機(jī)最容易受損的部位就是機(jī)翼和機(jī)翼臂，因?yàn)橐坏┡鲎驳侥承┪矬w或摔在地上，這兩處首先會(huì)受到不同程度的傷害而損壞。Nimbus采用圓形一體式的結(jié)構(gòu)機(jī)身，圓潤(rùn)的外觀雖然沒(méi)了棱角的冷酷氣質(zhì)，但這樣大大保證了其飛行的安全性。碳纖維材質(zhì)讓它抗壓性更強(qiáng)，以確保在碰撞、摔落時(shí)不會(huì)對(duì)其造成斷裂。

一般的無(wú)人機(jī)飛著飛著就要掉個(gè)螺絲、小部件等，那是因?yàn)檫@些“器官”都被設(shè)計(jì)在外面，隨便一個(gè)撞擊就招架不住了。而Nimbus主要的電子部件和零部件，均被包裹在圓形機(jī)身之內(nèi)，再惡劣的飛行環(huán)境也不怕?lián)p壞。

法國(guó)&以色列：能拍照的“紙飛機(jī)”

由法國(guó)無(wú)人機(jī)公司 Parrot 和以色列 PowerUp Toys 公司聯(lián)合推出的將 VR 和無(wú)人機(jī)結(jié)合的技術(shù)，給小小的紙飛機(jī)帶來(lái)了全新的玩法！

一個(gè)普通的折紙飛機(jī)，裝上包含攝像頭模塊的機(jī)頭的前龍骨，還有碳纖維支架和螺旋槳，就能讓紙飛機(jī)脫胎換骨。使用附贈(zèng)的 VR 眼鏡盒，把手機(jī)裝進(jìn)去，戴起來(lái)，就可以開(kāi)始飛行表演！人往哪里看，紙飛機(jī)就往哪里轉(zhuǎn)，攝像頭拍到的畫(huà)面會(huì)實(shí)時(shí)傳送到手機(jī)上。

相比起一般的紙飛機(jī)，F(xiàn)PV 不僅能用第一視角觀看飛行畫(huà)面，它的最高飛行速度可達(dá) 32km/h，充滿一次電飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá) 10 分鐘，畫(huà)面實(shí)時(shí)回傳距離最遠(yuǎn)可達(dá) 91 米！

不管無(wú)人機(jī)的花樣如何翻新，作為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的五大核心子系統(tǒng)技術(shù)之一的機(jī)體都是最重要的基礎(chǔ)保障因素，輕量化、長(zhǎng)航時(shí)、高負(fù)荷承載能力，以及具備可交換性的標(biāo)準(zhǔn)化負(fù)載模塊是當(dāng)前能夠驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的主要目標(biāo)需求，輕量化也是長(zhǎng)航時(shí)、高負(fù)荷、模塊標(biāo)準(zhǔn)化的首要條件。

據(jù)介紹，雖然以碳纖維材料制作無(wú)人機(jī)機(jī)殼已成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)，但是碳纖維材料的應(yīng)用技術(shù)同樣決定了無(wú)人機(jī)綜合性能的水平，例如，碳纖維無(wú)人機(jī)的殼體是否是一體化成型，這與整個(gè)飛行器的提升力、抗沖擊性與安全性都是直接相關(guān)的。未來(lái)的無(wú)人機(jī)發(fā)展，對(duì)技術(shù)要求將更高，眾多復(fù)材企業(yè)也在為此努力。