據(jù)Simple Flying報(bào)道，在近日舉行的一場(chǎng)戰(zhàn)略溝通會(huì)上，法荷航集團(tuán)CEO Benjamin Smith向投資人介紹了他對(duì)于法荷航未來(lái)五年的重點(diǎn)愿景展望。這場(chǎng)在巴黎舉行的溝通會(huì)，聚焦于減少運(yùn)營(yíng)成本、提升效率以及圍繞法荷航三個(gè)主要品牌（法國(guó)航空、荷蘭皇家航空與荷蘭泛航航空）進(jìn)行簡(jiǎn)化。

在溝通會(huì)上，Smith表示他相信“法荷航集團(tuán)擁有重奪領(lǐng)導(dǎo)地位所需的全部條件?！?/p>

他指出：“這是讓法荷航徹底進(jìn)行自我改造并為所有重要利益相關(guān)方創(chuàng)造價(jià)值的戰(zhàn)略起點(diǎn)。我們將優(yōu)化我們的運(yùn)營(yíng)模式并提升收入，大幅改善運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率。我們做的所有事情，都將支撐起我們保持行業(yè)先鋒地位的目標(biāo)。”

這項(xiàng)為期五年的計(jì)劃，代表了Smith為了扭轉(zhuǎn)法荷航不利處境而做出的努力。2018年，一系列罷工行動(dòng)據(jù)估計(jì)給法荷航帶來(lái)3.35億歐元的損失。

罷工并非法荷航面臨的唯一問(wèn)題。法荷航集團(tuán)由法航和荷航在2004年合并而組成，但雙方之間關(guān)系一直緊張。今年，荷蘭政府收購(gòu)了法荷航集團(tuán)12%的股份，以趕上法國(guó)政府14.3%的持股，此舉加劇了雙方之間的不信任。

Smith曾任職于加拿大航空，他是擔(dān)任法荷航集團(tuán)CEO一職的首位非法國(guó)人。他或許希望自己的國(guó)籍有助于減少法荷航集團(tuán)內(nèi)的緊張關(guān)系。

罷工，再加上法荷雙方之間的緊張關(guān)系，導(dǎo)致法荷航集團(tuán)自2008年以來(lái)一直沒(méi)有發(fā)放股息。Smith強(qiáng)調(diào)，在集團(tuán)實(shí)現(xiàn)19億歐元的營(yíng)收之后，這點(diǎn)將會(huì)發(fā)生改變。2018年，法荷航集團(tuán)營(yíng)收為13億歐元。

Smith還宣布，他希望在中期，法荷航集團(tuán)利潤(rùn)率能夠提升至7-8%。今年以來(lái)，法荷航運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率為4.8%，與去年同期相比下降了1.7%。

Smith介紹了未來(lái)法荷航集團(tuán)旗下三大品種將重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域：法國(guó)航空將關(guān)注高端旅行市場(chǎng)，荷蘭泛航航空將繼續(xù)扎根于低成本市場(chǎng)，荷蘭皇家航空的定位是通過(guò)阿姆斯特丹作為銜接航班的運(yùn)營(yíng)商。