（文章來源：環(huán)球網(wǎng)）

作為一項(xiàng)大型電氣化計(jì)劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動(dòng)汽車，其中一些將由汽油驅(qū)動(dòng)。乍一看，這似乎完全沒有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)建立在一個(gè)全新的平臺(tái)上。英菲尼迪表示，這是它決定進(jìn)軍電氣化的方式，其中一個(gè)將純粹依靠電力，另一個(gè)是所謂汽油發(fā)電的電動(dòng)汽車。

這款汽油燃燒推進(jìn)系統(tǒng)兩全其美，它將內(nèi)燃動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)，即快速加油和不受天氣狀況影響的續(xù)駛里程相結(jié)合，并具有電動(dòng)汽車的優(yōu)勢，例如即時(shí)扭矩，幾乎無聲的運(yùn)行并大大減少了排放。盡管這些推進(jìn)系統(tǒng)在操作上根本不同，但它們之間仍然存在高度的共性。兩者都將在共享的車輛架構(gòu)中提供，這將支持未來的英菲尼迪車型，包括以該品牌的QX Inspiration概念全電動(dòng)SUV，以及一款采用汽油電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的豪華轎車。

英菲尼迪這種汽油電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)永遠(yuǎn)不需要插上插頭充電，它配備一個(gè)小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電以使車輛行駛或?yàn)槌叽邕m中的電池組充電。英菲尼迪的新型變壓渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有三個(gè)氣缸，排量為1.5升，可以提供穩(wěn)定的電流。它將提供混合動(dòng)力，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)直接為車輪提供動(dòng)力，它只會(huì)給電池充電或驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，因此不需要特別大的電池，據(jù)英菲尼迪公司稱，他們所需要的只是一包大約3.5至5.1千瓦時(shí)的電池組。

與許多純電動(dòng)汽車一樣，這種汽油發(fā)電驅(qū)動(dòng)的EV動(dòng)力總成加速應(yīng)該很快，其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)為每個(gè)軸各提供一個(gè)全輪驅(qū)動(dòng)，估計(jì)該系統(tǒng)將提供248至429馬力，足以在短短4.5秒內(nèi)將車輛從0英里每小時(shí)加速到62英里每小時(shí)（100公里每小時(shí)）。英菲尼迪這種汽油電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的另一個(gè)好處是排放更低，廢氣排放量應(yīng)大大減少，這可能是因?yàn)?u>內(nèi)燃機(jī)可以在任何給定的負(fù)載下以其最高效的速度運(yùn)行。