據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)航企不準(zhǔn)備將波音737MAX飛行是安全的這一乘客安撫工作完全交由波音公司與FAA。它們正在制定計(jì)劃，準(zhǔn)備實(shí)施由公司高管擔(dān)任乘客的演示飛行，來向公眾充分傳達(dá)這一信息。

在737MAX因兩起致命墜機(jī)事故而全球停飛八個(gè)月之后，監(jiān)管部門正在考慮是否允許它復(fù)飛。美國(guó)航企打算在737MAX復(fù)飛初期不運(yùn)載乘客。

了解情況的政府與行業(yè)官員表示，美國(guó)國(guó)內(nèi)三大737MAX運(yùn)營(yíng)商的上述計(jì)劃，部分反映出航空公司官員對(duì)是否需要樹立飛行員和乘客們對(duì)737MAX機(jī)隊(duì)信心這一點(diǎn)，是有疑慮的。

美國(guó)航企不打算復(fù)制FAA與外國(guó)監(jiān)管部門耗時(shí)數(shù)月進(jìn)行嚴(yán)密分析與飛行測(cè)試的做法，相反，它們計(jì)劃實(shí)施的演示飛行只是公關(guān)行動(dòng)的一部分，目的是證明航空業(yè)堅(jiān)守分階段安全復(fù)飛737MAX的承諾。

在發(fā)生重大修改或修復(fù)后，航空公司通常會(huì)對(duì)個(gè)別飛機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)短試飛。但這次，美國(guó)航企準(zhǔn)備在不運(yùn)載購(gòu)票乘客的情況下進(jìn)行多次飛行，這樣它們就能公開保證，737MAX所有系統(tǒng)均正常工作，包括導(dǎo)致此前兩起墜機(jī)事件的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)MCAS。

波音已表示，它希望監(jiān)管部門將在未來數(shù)周內(nèi)批準(zhǔn)一攬子軟件修復(fù)與新的飛行員訓(xùn)練計(jì)劃，如果批準(zhǔn)，意味著監(jiān)管部門可能會(huì)在年底之前正式下令解除737MAX禁飛令。

從監(jiān)管部門批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛，到航空公司再次作好運(yùn)載乘客準(zhǔn)備，可能需要一個(gè)月或數(shù)月時(shí)間。一名熟悉情況的航空公司官員表示，每架飛機(jī)都需要進(jìn)行大約100小時(shí)的維護(hù)。此外，飛行員還需要接受一些額外的訓(xùn)練，不過，目前來看，預(yù)計(jì)FAA不會(huì)要求飛行員接受額外的地面模擬機(jī)訓(xùn)練課程。

美國(guó)航企想要利用這段時(shí)間差，讓人們習(xí)慣737MAX復(fù)飛。它們計(jì)劃在首批飛行員完成訓(xùn)練之后，執(zhí)飛一些737MAX航班。

美航發(fā)言人Ross Feinstein稱：“讓我們的客戶看到737MAX復(fù)飛，這很重要?！泵篮礁吖?、媒體人員以及企業(yè)客戶很可能會(huì)成為這些早期航班的乘客。

西南航空一名女發(fā)言人稱，西南航空將運(yùn)營(yíng)數(shù)百架次的“準(zhǔn)備性航班”，之后才會(huì)安排737MAX執(zhí)飛定期航班。

美聯(lián)航在運(yùn)載付費(fèi)客戶之前，也將用737MAX運(yùn)營(yíng)一些試飛航班。