（文章來(lái)源：侃聊車(chē)吧）

對(duì)于熱車(chē)來(lái)說(shuō)，最早是源于燃油車(chē)，熱車(chē)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤(rùn)滑條件，這也成為了開(kāi)車(chē)出門(mén)前大部分人都有“熱車(chē)”的習(xí)慣。而對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等油路系統(tǒng)，那么需要提前熱車(chē)嗎？

根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的構(gòu)造來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)是由三電等部件組成，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的使用環(huán)境來(lái)說(shuō)，確定是否需要提前熱車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)采用的是鋰電池，根據(jù)鋰電池的特性來(lái)說(shuō)，在低溫的時(shí)候會(huì)因?yàn)闇囟葘?dǎo)致電池續(xù)航里程出現(xiàn)衰退的情況，而在溫度低的環(huán)境當(dāng)中提前熱車(chē)，能夠讓動(dòng)力電池達(dá)到理想的工況溫度，行駛時(shí)可以改善低溫環(huán)境下的使用性能。

再者來(lái)說(shuō)根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的工作原理來(lái)說(shuō)，不少?gòu)S家都設(shè)計(jì)了電池加熱系統(tǒng)，而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是為了讓電池的溫度達(dá)到最適宜的工作溫度。根據(jù)電池加熱管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。再者來(lái)說(shuō)，根據(jù)電池運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)說(shuō)，電池在工作的時(shí)候由于電流的流動(dòng)會(huì)產(chǎn)生熱量，從而使得電池能夠滿足工作需求。

不熱車(chē)便行駛可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)?yán)m(xù)航里程降低的情況發(fā)生，因?yàn)樾履茉雌?chē)在停止運(yùn)行的狀態(tài)下突然高速運(yùn)轉(zhuǎn)，電池的消耗量會(huì)變大，進(jìn)而對(duì)汽車(chē)本身的續(xù)航里程造成影響，另外來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有提前熱車(chē)，在低溫的時(shí)候啟動(dòng)后的一段時(shí)間里，也應(yīng)該盡量避免暴力駕駛。
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