（文章來源：百家號）

新能源純電汽車，無論是從0起步還是行進(jìn)間加速，它的加快一般都比同級別的燃油車要快。究其原因很多人認(rèn)為只是因為馬達(dá)扭矩相比燃油發(fā)動機更大，馬達(dá)瞬間爆發(fā)扭矩和燃油車疊加扭矩輸出，百公里提速時間多數(shù)在5-7秒。但為何會出現(xiàn)這種狀況呢？新能源電動汽車，英語：（newenergyelectricvehicles）新能源電動汽車的構(gòu)成包括：電能動力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、做成既定任務(wù)的工作裝置等。

動力電池為電動汽車的驅(qū)動電動機供給電能，主要用作串聯(lián)混合動力，燃油發(fā)動機為電動機提供電力，此外燃油發(fā)動機還可以通過電子掌握離合器直接驅(qū)動車輪。通俗一點來講，無論是同步馬達(dá)還是異步馬達(dá)，都是可以啟動車子的。比如小時候玩過磁鐵，磁鐵的磁場是固定的，所以引力或者斥力也是固定的。

而電機通過電磁感應(yīng)讓定子或轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場，這一個磁場跟電流大小成正比，所以定子或轉(zhuǎn)子的磁場大小經(jīng)過控制電流的大小是可變的。鑒于混動汽車的電機主要是在汽車起步階段提供動力，而電機的特征就是能夠瞬間提供最大扭矩輸出，這就致使混動汽車在起步階段占有了極大優(yōu)勢，從而真正實現(xiàn)了汽車油門的“一點就有”，能夠給人帶來極大的舒服感。

目前，電動車基本上都是在燃油車基礎(chǔ)上把發(fā)動機和變速箱拋棄換成電池電機，只是變了驅(qū)動的方法而已。源于電機可以在很長的一個轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)展現(xiàn)最大扭矩，沒有了換擋的時間，相比燃油車提速時間就更快了。所以說這就造成了普通燃油版車輛在正常起步的時候，它與新能源車輛相比較，起步速度相對較差；同時在坡道行車的時候，純電車型在坡道通過性能也會更好。起步時輕點電門，會模糊聽到“滋~滋~”的電流聲，充沛的動力儲備賦予了車輛足夠的輕快感，特別是初段提速的那種推背感是燃油車沒法給予的。