（文章來源：百家號）

可能大家都注意到了，最近這兩年汽車市場開始走下坡路，特別是燃油車，每個月的下跌仿佛在高速我們車市的落寞，相反，新能源領域的車型日漸突出，銷量不降反增長，慢慢的有取代燃油車的趨勢，在幾年前我們很難看到新能源車，而如今在大街上經(jīng)?？吹揭恍┬履茉窜囆?，這已經(jīng)說明了問題，至于怎么區(qū)分新能源車，很簡單，只要看車牌顏色即可，那些掛著綠牌的都是新能源車，可能有人認為我說這些是多余的，但真的有汽車小白不知道的。

現(xiàn)在很多品牌都開始發(fā)展新能源車，推出了旗下的車型，多數(shù)走的是過度階段，拿出的是雙擎版本，真正的電車數(shù)量還非常少，主流的車企走的依舊是燃油車市場嗎，在紀念的6月份，國內(nèi)新能源數(shù)量達到了344萬，電車的發(fā)展已經(jīng)邁向了新的市場，可能有人問電車是否會取代燃油車，答案是肯定的，但不是現(xiàn)在，或許要很久以后。

至于為何這樣回答，原因很多，總結(jié)來說就是新能源還不夠成熟，沒有足夠取代燃油車的條件，首先續(xù)航以及充電問題沒有解決，續(xù)航永遠是電車的痛點，也是很多車主容易焦慮的地方，一輛車充滿一次電能夠跑多遠，這影響著車主的使用，而實際的生活中，根據(jù)天氣的變化，車子續(xù)航也會產(chǎn)生誤差，目前的狀況來看，車企電車的續(xù)航越長越好，這也是電車最核心的競爭力，目前電車有快充和慢充兩種形式，快充屬于應急用的，只要電車的續(xù)航解決了，燃油車被取代也就不遠了。

再者就是充電的便捷性，雖然目前對于充電樁的建設正在提速，但是整體覆蓋率還是很低，而且現(xiàn)有的充電樁很多都是壞的，存在一些安全隱患方面的問題，對于車主來說很不友好，如果想要新能源車投入使用，那么在高速的各個服務區(qū)都要設計充電樁，這就和加油站一樣，這也是目前國家需要解決的問題，如果這些問題不能有效解決，談何取代燃油車。

總的來說，目前車款的發(fā)展方向很明確，未來是新能源的天下，不過目前科技不夠成熟，車子續(xù)航短，充電麻煩，而且電池價格比較貴，這是嚇退客戶的原因，這兩年集中的發(fā)展也遺留了不少問題，第一批新能源車主車子已經(jīng)廢了，而且不愿意更換電池，相當于砸手里了，所以目前不推薦購買新能源。