（文章來源：車大白）

作為新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍者之一，比亞迪在汽車技術(shù)上得到了諸多的認可。而近期比亞迪又整合了此前在純電動汽車以及插混版車型上面的技術(shù)，研發(fā)新的電驅(qū)動技術(shù)，推出了所謂的“3+3”模塊化驅(qū)動技術(shù)。那么什么叫做“3+3”技術(shù)，又會給比亞迪帶來怎樣的影響呢？

首先，所謂的“3+3”技術(shù)就是將電控系統(tǒng)以及電驅(qū)動系統(tǒng)分別進行“三合一”。其中的電控整合，就是將DC-DC，OBC和PDU高壓用電三個電控系統(tǒng)整合在同一個電控模塊當中。也就是將高低壓控制系統(tǒng)進行硬件層面的整合，而電驅(qū)動系統(tǒng)“三合一”，就是將控制器，變速器以及電機進行整合，去除電機與控制器之間的電纜，讓汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加簡潔。

其次，這樣的整合技術(shù)大大的減少了汽車內(nèi)部電纜以及線路的數(shù)量，具有減少能耗，提升信號傳輸速度的效果，也能夠使汽車響應(yīng)速度提升不少。除此之外，這樣的整合方式還可以降低生產(chǎn)成本和維護成本。在目前新能源汽車補貼下滑，價格上漲的大環(huán)境下，有著舉足輕重的作用。

最后，比亞迪所應(yīng)用的這種技術(shù)，不僅能夠降低汽車生產(chǎn)成本，還能在很大程度上提升安全系數(shù)，它能夠解決高低壓信號相互影響的問題，一般來說，純電動汽車在工作過程中，各種傳輸信號同時存在，很容易造成干擾。

而汽車工作環(huán)境的不確定性又讓抗干擾成為了一件比較困難的事情，通過整合電控系統(tǒng)可以起到抗干擾的效果，也是這種技術(shù)很大的優(yōu)勢之一。除此之外，這種技術(shù)還能夠精簡散熱管路，避免因為使用并不成熟的全新電池技術(shù)而造成危險。

綜上來看，這種技術(shù)除了比亞迪在應(yīng)用之外，有一些高端車企也在應(yīng)用。不過目前僅僅采用電機，減速器與控制器的整合，想要真正做到“3+3”還是比較困難的。比亞迪的這種“3+3”技術(shù)在目前世界范圍內(nèi)都是比較先進，也能夠給其他車企帶來一些經(jīng)驗和思考。