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[導(dǎo)讀] 第一階段,2012年至2017年,屬于無人機(jī)物流的萌芽期。 在此階段,國內(nèi)外許多公司紛紛提出相關(guān)概念和計劃,并逐步探索實踐,從最初的簡單的應(yīng)用案例、模型、模式和實驗開始,到嘗試同政府有關(guān)

第一階段,2012年至2017年,屬于無人機(jī)物流的萌芽期。

在此階段,國內(nèi)外許多公司紛紛提出相關(guān)概念和計劃,并逐步探索實踐,從最初的簡單的應(yīng)用案例、模型、模式和實驗開始,到嘗試同政府有關(guān)部門的溝通合作,爭取合理的法律監(jiān)管以及社會公眾的支持。

有關(guān)部門的態(tài)度也有個轉(zhuǎn)變的過程,從一開始的模棱兩可、不知可否,到基于安全等因素的簡單限制政策,再到默許、支持引導(dǎo)和積極監(jiān)管的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變將為新技術(shù)應(yīng)用提供了好的環(huán)境,也減少了投機(jī)行為。

萌芽期值得重點研究和學(xué)習(xí)的企業(yè)有:

1.美國的亞馬遜公司,在前期,由于美國政府在政策上的限制,一度影響了無人機(jī)送貨在美國本土應(yīng)用的進(jìn)程;該公司一方面在加拿大、澳大利亞,以及英國等美國以外的地方開展業(yè)務(wù),另一方面,繼續(xù)跟美國政府有關(guān)部門溝通和談判,最終在2017年得到批準(zhǔn),預(yù)計項目進(jìn)程會加快。

2.德國的DHL公司,這是個務(wù)實而幸運的企業(yè),獲得了地方政府的支持和引導(dǎo),已經(jīng)開辟了試運營區(qū)域,加上德國人的嚴(yán)謹(jǐn)和實干精神,DHL的無人機(jī)送貨將穩(wěn)步推進(jìn)。

3.順豐速運,是我國最早嘗試無人機(jī)送貨的企業(yè)。無人機(jī)送貨和原有的航空貨運網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,使得其物流能力和服務(wù)水平再上新的臺階。在江西贛州獲得牌照,在四川成都設(shè)立無人機(jī)基地,噸級支線貨運無人機(jī)成功試飛,順豐的每一步都很穩(wěn)健扎實。

4.京東物流,起步晚、推進(jìn)快,近兩年全力打造包括無人機(jī)、無人車和無人倉在內(nèi)的“天地一體”式智慧物流體系。在江蘇宿遷運營無人機(jī)物流調(diào)度中心和飛行服務(wù)中心,和陜西省政府合作建設(shè)無人機(jī)物流通航基地,京東大力推進(jìn)的無人機(jī)貨運,將使其物流能力如虎添翼。

5.國內(nèi)外其他企業(yè),比如Flirtey、Zipline、Flytrex、沃爾瑪、谷歌、蘇寧、迅蟻和天機(jī)智匯等。

第二階段:2018年起,3~5年的時間,可能是無人機(jī)物流行業(yè)的窗口期和機(jī)遇期。

在此階段,無人機(jī)物流的硬件和軟件技術(shù),將隨著AI技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)和支付技術(shù)等的高速發(fā)展和相互影響,以及5G商用的推波助瀾而不斷完善和可靠,加上市場力量的推動和政府的因勢利導(dǎo),其經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性、應(yīng)用場景精細(xì)性和配套規(guī)范性將獲得質(zhì)的提升,“空中快遞”將變得喜聞樂見。部分先鋒企業(yè)在長期的實踐中積累了一定的技術(shù)專利、管理經(jīng)驗和先發(fā)資源優(yōu)勢,成效逐步顯現(xiàn),行業(yè)壁壘也開始出現(xiàn)。

通常情況下,萌芽階段已經(jīng)嶄露頭角,并且有所積累的企業(yè)將在此階段繼續(xù)保持和擴(kuò)大優(yōu)勢。新的科創(chuàng)公司,可以在細(xì)分市場和局部有所作為。此階段可能有產(chǎn)業(yè)資本的介入和助推,在一定程度上加速行業(yè)的發(fā)展。

第三階段:大約從2023年起,順延5年左右的時間,是行業(yè)發(fā)展的新階段。

在此階段,知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利、管理模式和新應(yīng)用開發(fā)等將在市場和技術(shù)的合力作用下提升到新的高度和層次。

預(yù)計這一時期無人機(jī)物流處于推廣和普及階段,處于先發(fā)優(yōu)勢的先鋒企業(yè)將會獲得豐厚的收益和回報;同時,市場不斷迎來新面孔,競爭有加劇的趨勢,行業(yè)內(nèi)洗牌的情況可能出現(xiàn),新應(yīng)用發(fā)展的腳步開始放緩,整體處于平穩(wěn)向上發(fā)展的時期。

總之,使用無人機(jī)物流會與其他物流方式一樣便捷安全,人們將習(xí)以為常。至于是否選擇無人機(jī)派送,只需考慮是否必要,再也不需要擔(dān)心技術(shù)、安全等其他因素。同時,在AI和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和推動下,機(jī)器人、無人機(jī)、無人倉和無人運輸?shù)认冗M(jìn)物流形式,和原來的物流資源和模式匹配融合,形成高度自動化、智能化的智慧物流,更好地造福人類,并使人類的活動范圍延伸得更遠(yuǎn)。

來源:一本書讀懂無人機(jī)物流

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