（文章來源：中國網(wǎng)）

國家對于新能源汽車行業(yè)的戰(zhàn)略訴求十分明確，與新能源汽車配套的充電樁的政策也十分堅決，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南提出了明確的分場所的建設(shè)目標(biāo)：新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)與物流等專用車充電站;在居民區(qū)，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放;在公共機構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓和工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。

在交通樞紐、大型文體設(shè)施、城市綠地、大型建筑物配建停車場、路邊停車位等城市公共停車場所，建成超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁，滿足臨時補電需要。在城際高速公路服務(wù)區(qū)，2020年之前，形成"四縱四橫"(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳;四橫：青銀、連霍、滬蓉和滬昆)城際快充網(wǎng)絡(luò)，建成超過1000座城市快充站。

中國的新能源汽車的熱度，我2013年全年平淡無奇，年底12月時出現(xiàn)爆發(fā)，然后2014年開始同比大幅增長，到2015年出現(xiàn)井噴，引爆新能源汽車這個行業(yè)。這背后主要是政策的積極引導(dǎo)，相關(guān)企業(yè)的迅速跟進，同時也是順應(yīng)時代的發(fā)展與社會的需求。

那么問題來了，純電動汽車的使用必然是要充電的，與之配套的充電樁當(dāng)前是怎樣的現(xiàn)狀，又面臨著怎樣的未來呢?

根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與私人乘用車等領(lǐng)域的汽車增長趨勢，結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標(biāo)。經(jīng)測算，到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。

一個交流普通樁的成本均價在5千-2萬人民幣，一個直流快充樁成本普遍超過10萬。在500萬個充電樁中，慢充樁450萬個，單個平均成本1萬多，500億的市場，快充樁50萬個，單個平均成本10萬多，500億的市場。也就是說，從未來5年里，僅充電樁設(shè)備就有超過1千億的市場需求，加上運營以及衍生價值，理論上的市場容量真的是有幾千億，毫無疑問這是一樁前景廣闊的好生意!

君勝寶致力于將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電力自動化技術(shù)相融合，打造安全的充電服務(wù)方案，構(gòu)建智能互聯(lián)充電網(wǎng)絡(luò)。能快速響應(yīng)客戶需求，提供硬件與軟件系統(tǒng)的一體化定制服務(wù)。產(chǎn)品采用行業(yè)前沿元器件，優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)及性能。作為全國知名的充電運營平臺開發(fā)之一，已聯(lián)合眾多的充電運營商，打造城市充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面遍及全國。