9月9日，傳聞已久的電信聯(lián)通合建5G網(wǎng)絡(luò)在今晚塵埃落定。根據(jù)中國聯(lián)通發(fā)布的公告，其與中國電信簽署《5G網(wǎng)絡(luò)共建共享框架合作協(xié)議書》。協(xié)議中約定，聯(lián)通運(yùn)營公司將與中國電信在全國范圍內(nèi)合作共建一張5G接入網(wǎng)絡(luò)。雙方劃定區(qū)域，分區(qū)建設(shè)，各自負(fù)責(zé)在劃定區(qū)域內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相關(guān)工作。5G網(wǎng)絡(luò)共建共享采用接入網(wǎng)共享方式，核心網(wǎng)各自建設(shè)，5G頻率資源共享。
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消息一出，引發(fā)行業(yè)熱議。為何雙方在這個階段聯(lián)手？會對用戶和市場帶來哪些影響？

頻譜相近 一套5G設(shè)備足夠

6月6日，工信部向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通和中國廣電發(fā)放了5G牌照。對于頻譜的劃分來看，中國移動獲得的是2.6G頻段的100兆，以及4.9G頻段的200兆；聯(lián)通和電信獲得的是3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源。

聯(lián)通、電信選擇在3.5GHz上建網(wǎng)后，由于兩家的頻譜相鄰，特別是雙方連續(xù)的5G頻率，而現(xiàn)有的濾波器和PA，均支持200MHz的帶寬，也即一套無線設(shè)備就能同時發(fā)射電信、聯(lián)通兩家的5G無線信號。

這有助于降低5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)維成本，高效實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，快速形成5G服務(wù)能力，增強(qiáng)5G網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)的市場競爭力，提升網(wǎng)絡(luò)效益和資產(chǎn)運(yùn)營效率，達(dá)成雙方的互利共贏。 所以，合建一張5G網(wǎng)也就順理成章。

5G投資巨大 聯(lián)通電信有壓力

作為運(yùn)營商最核心的資源，頻譜一旦確定，網(wǎng)絡(luò)投資金額和組網(wǎng)方式也隨之確定。

運(yùn)營商組網(wǎng)有兩種方式：NSA（非獨(dú)立組網(wǎng)）和SA（獨(dú)立組網(wǎng)）。本質(zhì)區(qū)別在于是否利用4G網(wǎng)來建設(shè)5G網(wǎng)。在路徑方面，電信、聯(lián)通更傾向于選擇先期采用NSA方式小規(guī)模建設(shè)，并將最終過渡到SA。因?yàn)檫@樣做能保證先期提高效率，還能減少采購和投投資。

中國聯(lián)通董事長王曉初此前也明確表示，SA標(biāo)準(zhǔn)到明年3月才正式形成，但“我們不能等待，眼前還是用NSA來進(jìn)行組網(wǎng)”。

中國電信總裁兼首席運(yùn)營官柯瑞文也指出，“我們在推5G的時候，不像4G前面有產(chǎn)業(yè)鏈相對成熟，其他運(yùn)營商建網(wǎng)、運(yùn)行和發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，所以5G我們要認(rèn)真把握。比如說關(guān)于SA和NSA的問題，如果不討論規(guī)模試驗(yàn)去驗(yàn)證、實(shí)踐，簡單地說投SA、NSA都有一定風(fēng)險?！?/p>

據(jù)了解，5G的工作頻段高，需要更多基站（至少是4G的2倍），且基站貴（是4G的3倍）。產(chǎn)業(yè)鏈人士表示，5G試商用階段的單站價格約為人民幣50萬-60萬元，5G部署成熟期的單站價格會降至人民幣30萬-40萬元；單個運(yùn)營商2019年采購的5G基站數(shù)量大致為1萬個-2.5萬個，涉及的5G投資支出范圍約在人民幣55億元-175億元之間。

按照中國移動、中國聯(lián)通、中國電信在今年初的財報會議信息，三家企業(yè)共撥出400億元作為5G預(yù)算。要知道現(xiàn)在還只是5G初期，隨著覆蓋規(guī)模和深度的擴(kuò)大，400億元也就是個零頭。

招商證券預(yù)計(jì)，三家運(yùn)營商在5G周期總投資額為1650億美元，相比4G時期1100億美元，總規(guī)模增長約50%。5G網(wǎng)絡(luò)是快，但其燒錢速度更快。

此外，隨著同業(yè)和異業(yè)競爭的加劇，運(yùn)營商的營收利潤壓力加大。4G的投資還沒有收回，還要面對5G高昂的投資。聯(lián)通、電信壓力著實(shí)不小。所以，雙方一直在尋求一種能同時兼顧質(zhì)量和速度、又能降低成本的組網(wǎng)方式。合建5G網(wǎng)也就成了最好的選擇。

中國移動就沒有壓力嗎？答案肯定也有。只是相比聯(lián)通、電信而言，中國移動的體量還可以承受上述壓力。如5G商用牌照發(fā)布沒多久，中國移動便連續(xù)開出了三個采購大單，涉及預(yù)算資金超過400億元，不但遠(yuǎn)超其年初的5G資本開支計(jì)劃，更讓行業(yè)嘆為觀止。

合建以后，在用戶體驗(yàn)上也沒有太大影響。按照協(xié)議，雙方各自與第三方的網(wǎng)絡(luò)共建共享合作不能不當(dāng)損害另一方的利益。雙方用戶歸屬不變，品牌和業(yè)務(wù)運(yùn)營保持獨(dú)立。

在合建一張5G網(wǎng)的消息出來后，也有一些業(yè)內(nèi)人士不約而同發(fā)出感慨：聯(lián)通電信離合并不遠(yuǎn)了。“恰恰相反，共享5G網(wǎng)會讓各自的業(yè)績有所改善，經(jīng)營變得更健康。至少一段時間內(nèi)不太可能合并?！币贿\(yùn)營商人士向騰訊新聞《一線》如此表示。
來源；通信世界