曾經(jīng)智能鎖在數(shù)年的時間一路大火飛速發(fā)展，但根據(jù)有關資料可以看出，在2018年下半年智能鎖已略顯疲態(tài)，投資者的投資也漸漸減少。曾經(jīng)人們對智能鎖一路看好，面對不到5%的普及率下，未來的市場份額就像一塊蛋糕，引起了各路巨鯊大鱷的爭奪。

但火熱的背后，仍然蘊藏著不少的隱憂。比如，同質化日趨嚴重;產品、服務良莠不齊，影響用戶信心;行業(yè)才剛起步就已有不少企業(yè)打起了價格戰(zhàn)，等等。這些問題都值得每一個從業(yè)者的深思。

“智能鎖自動開門”、“特斯拉小黑盒”等負面事件的出現(xiàn)，讓很多本來準備購買智能鎖的消費者望而卻步。雖然后經(jīng)消協(xié)測試，從現(xiàn)有的技術上看如果不購買三無產品一般情況下特斯拉小黑盒難以對智能鎖產生威脅。

而“智能鎖自動開門”事件根據(jù)其生產公司的發(fā)文來看，徹頭徹尾便是一場鬧劇，原來是因為發(fā)現(xiàn)此事件因門體發(fā)生變形，形成門虛掩情況，即門并未真正關好導致，并非門鎖出現(xiàn)問題。

如果說前面兩個還是無傷大雅的玩笑，那么而從今年5月份的永康門博會上展出的99元智能鎖可以看出，似乎成為了智能鎖價格戰(zhàn)不死不休的宣言。

曾經(jīng)滴滴依靠價格戰(zhàn)與高補貼在國內網(wǎng)約車市場中所向披靡，自打敗Uber后一家獨大，不料燒錢救不了虧損，自2012年成立以來，滴滴共虧損約390億人民幣，估值更是縮水40多億美元。盈利、安全與激烈的競爭，正在成為滴滴身上的三座大山。7月11日，滴滴程維宣布旗下網(wǎng)約車正式開始調價。

強如滴滴都是如此，又何談智能鎖？所以說價格戰(zhàn)不可取，當真害人害己，但一些小企業(yè)為了奪得一塊蛋糕往往是“明知山有虎，偏向虎山行。”

99元的零售價背后難以想象的是智能鎖的成產成本，以及低廉成本背后的技術與品控，一個鬧不好，上文所說的“智能鎖自動開門”就弄不好要作從誤會演變?yōu)楝F(xiàn)實了。而因為品控而導致的失誤，如果一旦在現(xiàn)實里真正出現(xiàn)又該由誰來買單？面對錯綜復雜的傳統(tǒng)智能門鎖我們又該怎么辦？其實這時我們不妨把目光由小往大抬頭看一眼。

就在今年永康門博會，你能發(fā)現(xiàn)，似乎智能鎖分成了兩類，一類是傳統(tǒng)智能鎖，另一類便是直接在門內安裝電機驅動門上鎖閉裝置的無孔智能門，而這種智能門主要通過手機或遙控來控制門的開閉。

搭載于智能門的嵌入式智能鎖，不存在前后面板或前后面板很小可以忽略不計，甚至可以當做是門鎖的裝飾品，而且所有的零部件均嵌入在門體之內，門板只需留下小部分可供指紋、人臉等識別方式及小塊屏幕即可，無需過多開孔。這就讓對傳統(tǒng)智能鎖的面板進行暴力破壞、對安裝智能鎖的傳統(tǒng)機械門的貓眼進行破壞開啟等手段無法奏效。

其次，智能門因為體積夠大，有足夠的空間可搭載各類先進的安防技術。特別是采用嵌入式3D人臉識別智能鎖的智能門，再配上智能閉門器，用戶回家時自動認證人臉信息后門會自動打開，無需擔心指紋殘留，更無需擔心密碼泄露。

其實并非如此，鑲嵌式智能鎖現(xiàn)階段來看價格尚且偏高，同時更換鑲嵌式智能鎖要連門帶鎖一起換，讓很多用戶望而卻步；其次，需要門廠與鎖廠密切配合。由于切入式智能鎖是非標產品，沒有統(tǒng)一的尺寸及規(guī)格，因此不同智能門所生產的智能門自然不太一樣，因此需要與智能鎖廠家密切配合，這無形中就又增加了成本；再次售后極為困難，傳統(tǒng)智能鎖出故障只需將前后面板拆下來即可進行維修或更換，一般用戶均能完成，但嵌入式智能鎖由于大多零部件均安裝在門體之內，因此維修起來更難，普通用戶很難完成，雇傭專用的維修人選有一次加大了成本。

結語：依照目前的情況，鑲嵌式智能鎖因為其高昂的價格暫時無法對傳統(tǒng)智能鎖的地位發(fā)起沖擊。但隨著科技進步，成本問題并不是不能解決的，若到那時傳統(tǒng)智能鎖依舊如現(xiàn)在這樣，怕是地位不保。

來源：安防展覽網(wǎng)