我們知道無論是冷柜還是冰箱

都需要一臺強大有力的壓縮機，

使得冷柜能夠正常運行。

壓縮機是冰箱的核心部件，相當(dāng)于人的心臟，而冰箱使用技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量過硬壓縮機，將能延長冰箱的使用壽命、提升冰箱制冷效果、降低產(chǎn)品的能耗及噪音。

壓縮機的主要作用是電動機作為動力，

帶動壓縮機轉(zhuǎn)動，

使得推動活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運動，

從而推動制冷劑在系統(tǒng)中流動，

壓縮機的工作過程就是

吸氣，壓縮，排氣，膨脹的循環(huán)過程。

1）從蒸發(fā)器中吸取制冷劑蒸氣，以保證蒸發(fā)器內(nèi)一定的蒸發(fā)壓力。

2）提高壓力，將低壓低溫的制冷劑蒸氣壓縮成為高壓高溫的過熱蒸氣，以創(chuàng)造在較高溫度（如夏季35℃左右的氣溫）下冷凝的條件。

3）輸送并推動制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)流動，完成制冷循環(huán)。

在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機起著壓縮和輸送制冷劑氣體的作用。膨脹閥起節(jié)流降壓作用，同時調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器制冷劑液體的流量，是系統(tǒng)高低壓的分界線。蒸發(fā)器是輸出冷氣的設(shè)備，制冷劑在其中吸收被冷卻空氣的熱量，使空氣降溫。冷凝器是放出熱量的設(shè)備，蒸發(fā)器中吸收的熱量、壓縮機消耗的功所轉(zhuǎn)化的熱量一起從冷凝器上散發(fā)出去，被冷卻空氣帶走。空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要部件之一，它是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫和高溫的轉(zhuǎn)換裝置。

壓縮機的功用是，使壓縮機進(jìn)口處呈低壓狀態(tài)，使蒸發(fā)器攜帶潛熱（包括吸收了車室內(nèi)熱量）的制冷劑流出蒸發(fā)器，這種低壓狀態(tài)可使制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)制冷劑。壓縮機的這兩項功能只進(jìn)入蒸發(fā)器。將低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高壓氣態(tài)制冷劑。壓縮機的這兩項功能只要有一個失效就會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑無法循環(huán)，空調(diào)系統(tǒng)將工作不良或無法制冷。

空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機工作時，吸氣閥吸入制冷劑，壓縮后從排氣閥排出。用于汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機按其運動形式可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)式兩大類，汽車制冷系統(tǒng)的壓縮機按其工作時工作容量是否變化可分為定排量式和變排量式。變排量壓縮機可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的制冷負(fù)荷自動改變排量，使空調(diào)系統(tǒng)運行更加經(jīng)濟(jì)。目前廣泛采用的是各種斜盤式和擺盤式壓縮機。近年來中、小型汽車大多采用斜盤式和旋轉(zhuǎn)式壓縮機，很少使用曲軸連桿式壓縮機，而大客車仍主要采用曲軸連桿式壓縮機。

曲軸連桿式壓縮機的結(jié)構(gòu)與發(fā)動機相似，一般采用雙缸結(jié)構(gòu)，曲軸回轉(zhuǎn)，帶動連桿使活塞進(jìn)行往復(fù)運動，吸入和壓縮氣體?；钊喜康母左w上裝有進(jìn)、排氣閥總成，在曲軸和殼體之間裝有防止制冷劑泄漏的軸封。為保證零部件的正常運動，在曲軸箱內(nèi)充有規(guī)定數(shù)量的壓縮機潤滑油及供油設(shè)施。旋轉(zhuǎn)斜盤式壓縮機也稱斜板式壓縮機，是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機。目前，它是汽車空調(diào)壓縮機中使用最廣泛的一種。

國內(nèi)常見的轎車，如奧迪、捷達(dá)以及富康等轎車的空調(diào)系統(tǒng)均采用斜盤式壓縮機?；钊幱谇岸藰O限位置是排氣的終點，活塞的另一端則處于吸氣的終點。當(dāng)主軸帶動斜盤轉(zhuǎn)動時，斜盤驅(qū)動活塞做軸向移動，活塞在前后缸體中同時做軸向運動，等于兩個活塞做雙向運動。斜盤轉(zhuǎn)動一周，前后兩個氣缸各完成一個循環(huán)，相當(dāng)于兩個氣缸工作。

擺盤式壓縮機也稱擺板式（又稱單向斜盤式）壓縮機，是一種軸向活塞式壓縮機，往復(fù)式單向活塞結(jié)構(gòu)。它與旋轉(zhuǎn)斜盤式屬同一類型，是目前汽車空調(diào)中應(yīng)用最廣泛的機型。變排量空調(diào)壓縮機采用常嚙合的傳動方式，其傳動帶輪上設(shè)有橡膠件，橡膠件不僅起著傳動和減振的作用，而且當(dāng)空調(diào)壓縮機出現(xiàn)過載或鎖死故障時，橡膠件被切斷，從而避免出現(xiàn)嚴(yán)重的機械故障。