日前，國內缺陷汽車產品信息收集平臺車質網發(fā)布了4月份汽車投訴排行及分析報告。

數據顯示，4月份共接收到車主有效投訴信息7,605宗，環(huán)比下降7.7%，同比則上漲8.4%。4月份車質網接到的有效投訴信息共涉及657款車型，其中投訴達兩位數（含）以上的車型135款。

此外，本月車質網共接到車企針對投訴的回復8,665條（含部分2020年3月份投訴的回復）。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2020年4月投訴量前10的車系（車型）排名如下：

具體來看，一汽馬自達阿特茲，四月份投訴量環(huán)比3月份暴漲數倍，達到了131例，位居4月份投訴榜的榜首。而投訴原因則是因為車輛在行駛過程中B柱存在異響。

車內異響，雖然是一個小問題，但尤其影響車內的駕乘體驗。而一汽馬自達至今沒有給出回復及解決辦法。

緊隨其后排名第二的是吉利星越車型，上個月投訴僅為4例，但4月份卻猛然增至了104例，投訴原因為車載互聯及影音系統(tǒng)故障。而這也不是新問題了，吉利旗下包括博越在內的多款車型，也有此類問題。

第三和第四名也是老面孔了，上汽大眾朗逸和廣汽豐田凱美瑞車型，分別是因為車內異味、輪胎異響和機油增多、滲油等缺陷被投訴。

值得注意的是，凱美瑞的機油增多、半軸滲油等投訴情況，相較于上個月的388例則下降到了66例。或許豐田的混動車型機油增多現象，隨著天氣變暖，也會出現減少情況。

總的來看，4月份，2019款車型仍為投訴主體。并且，投訴量增長來自于部分自主品牌車型。而國產車在追趕合資車企的同時，也要把好質量關。只有如此，才能在競爭愈加激烈的國內汽車市場存活下去。