每一條街道都是安裝收集數(shù)據(jù)和運(yùn)行物聯(lián)網(wǎng)城市所需傳感器的理想場(chǎng)所。當(dāng)大多數(shù)人想到“智慧城市”時(shí)，路燈并不是他們想到第一個(gè)的東西，但目前遍布全球城市的數(shù)億根路燈桿正越來越多地被改造成物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集點(diǎn)。

它們正在監(jiān)測(cè)空閑的停車位，測(cè)量空氣質(zhì)量，傾聽槍聲，甚至用面部識(shí)別攝像頭對(duì)準(zhǔn)你。撇開令人毛骨悚然的部分不談，未來看起來非常光明！

你走在一條安靜且黑暗的街道上。你身后和前面少數(shù)幾個(gè)盞燈都亮著，不過僅僅只發(fā)出微弱的亮光。當(dāng)你走近時(shí)，它們會(huì)亮起，并會(huì)逐漸達(dá)到最大強(qiáng)度，與此同時(shí)，你身后的燈光開始慢慢變暗。

你不是魔術(shù)師——這些燈只是檢測(cè)到你了的存在，并讓網(wǎng)絡(luò)中的其他燈也知道。這樣，燈光就不必一直亮著，從而減少了電力消耗，節(jié)省了資金，并有助于改善環(huán)境。各種智能路燈照明系統(tǒng)已經(jīng)在多個(gè)城市（以及一些高速公路上）實(shí)施，比如奧斯陸、邁阿密、巴黎、馬德里等地報(bào)告節(jié)能高達(dá)70%。

尋找停車位可能是城市擁堵的主要原因，對(duì)任何人來說，這并不是一個(gè)輕松的體驗(yàn)。路燈就在街道停車位的旁邊，因此視覺傳感器可以檢測(cè)停車位是否空閑，并通過應(yīng)用程序?qū)⒋诵畔鬟_(dá)給司機(jī)。它們甚至可以幫助停車計(jì)時(shí)器執(zhí)行停車管理規(guī)則。英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)和其他地方的城市甚至將電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)直接納入路燈。它們甚至還可以使用視覺傳感器來幫助監(jiān)控道路狀況，比如檢查是否有薄冰。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這些物聯(lián)網(wǎng)路燈在停車場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)將有助于改善城市服務(wù)，但這并不是它們所關(guān)注的全部?jī)?nèi)容。視覺傳感器還可以跟蹤汽車和行人的交通模式，并允許他們做出明智決策，將交通轉(zhuǎn)向不太擁擠的路線或地區(qū)。

新加坡是智能燈柱技術(shù)的最大支持者之一，他們的“燈柱平臺(tái)”項(xiàng)目用面部識(shí)別攝像頭改造了數(shù)千個(gè)燈柱，旨在打擊犯罪和恐怖主義。

在美國(guó)，槍聲探測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入路燈，而且這些系統(tǒng)已經(jīng)存在了一段時(shí)間，以幫助警察更快地應(yīng)對(duì)暴力事件。

城市氣象站的天氣可能與你門外實(shí)際發(fā)生的情況稍有不同，并且空氣質(zhì)量等情況也是如此。溫度、壓力、濕度、空氣質(zhì)量、輻射、降水，甚至是風(fēng)力傳感器都可以安裝在路燈上，以獲取超本地天氣數(shù)據(jù)。

然而，在所有這些好處中，污染監(jiān)測(cè)可能是最有潛力的應(yīng)用之一，因?yàn)槭澜缟显S多大城市都在努力應(yīng)對(duì)這一問題。

這些路燈促進(jìn)了公共服務(wù)的提升，但這些智能路燈的最大好處可能是可以收集高度本地化的數(shù)據(jù)，以幫助識(shí)別和解決城市面臨的許多重大問題：交通擁堵、空氣污染、安全、能源使用等。

物聯(lián)網(wǎng)路燈可以為我們找到停車位，而且很實(shí)用，但最終目標(biāo)是收集數(shù)據(jù)，從而幫助城市管理者調(diào)控交通流量，并規(guī)劃更多停車位。測(cè)量空氣污染并不會(huì)神奇地讓污染消失，但是能夠找出哪些地方空氣最糟糕的，并可以幫助社區(qū)更有效地應(yīng)對(duì)它。

物聯(lián)網(wǎng)路燈是邁向智慧城市的一個(gè)完美入口，但我們必須根據(jù)收集到的數(shù)據(jù)采取實(shí)際行動(dòng)。