電動(dòng)汽車作為未來(lái)消費(fèi)級(jí)交通工具的發(fā)展趨勢(shì)，一直受到社會(huì)各界的持續(xù)關(guān)注，為了鼓勵(lì)電動(dòng)汽車發(fā)展，部分地區(qū)從購(gòu)車優(yōu)惠政策到出行不限號(hào)提供了一攬子支持政策，并大力發(fā)展電動(dòng)巴士，電動(dòng)巡邏車等同類交通工具。

但是電動(dòng)汽車在使用過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，比如說(shuō)充電，續(xù)航里程，電池使用壽命與容量衰減，以及日常維修等等，對(duì)于有心入手電動(dòng)汽車的潛在客戶群體來(lái)說(shuō)，仍需要多方衡量自身需求，特別是對(duì)于經(jīng)常需要遠(yuǎn)距離出行的商務(wù)人士，選擇電動(dòng)汽車慎之又慎。

由于電池技術(shù)發(fā)展瓶頸，以及考慮到電動(dòng)汽車自身結(jié)構(gòu)等原因，快速充電技術(shù)成為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航的選擇之一，目前最新數(shù)據(jù)顯示30分鐘可以為電動(dòng)汽車充電80%，雖然與加油相比耗時(shí)較長(zhǎng)，但是考慮到停車休息等實(shí)際需求，30分鐘充電時(shí)間可以接受。

但是與快充技術(shù)相伴而來(lái)的，是充電安全與電池使用壽命衰減嚴(yán)重。目前快充技術(shù)大部分是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并提高充電電壓達(dá)到快速充電的目的，但是快速充電會(huì)導(dǎo)致鋰離子的正負(fù)極遷移頻繁，不僅對(duì)電芯造成一定傷害，也會(huì)造成電池溫度升高，降低電池使用壽命。

相比快速充電技術(shù)，更換電池相對(duì)而言耗時(shí)要少很多，目前應(yīng)用領(lǐng)域主要在出租車，物流車等車型集中，單一用戶量較大的領(lǐng)域，可以利用規(guī)模效益降低設(shè)備投資成本。在消費(fèi)級(jí)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽新能源以及蔚來(lái)汽車都提出了自己的換電模式，當(dāng)然也有人提出車電分離，電池只租不售等方案。

然而更換電池存在電池質(zhì)量不統(tǒng)一（例如電池使用壽命不同，電池容量衰減）等問(wèn)題，在具體使用過(guò)程中續(xù)航里程難以統(tǒng)一，若車電完全分離，電池安全性如何保障也是一大難題，并且目前電池更換過(guò)程中技術(shù)安全問(wèn)題也沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。