新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國以及推廣應(yīng)用10年了。可以說，電動汽車從無到有，從少到多，已慢慢進(jìn)入人們的生活空間。不過，對于早已不再是新鮮事物的新能源汽車，由于傳統(tǒng)觀念作祟，目前仍有一些錯(cuò)誤認(rèn)知在消費(fèi)者群體中蔓延，比如，電動汽車輻射很大、污染嚴(yán)重、安全性較差等

對此，針對上訴幾個(gè)問題，做一下簡單，通俗易懂的解釋，希望能夠幫助大家更好的理解新能源汽車。首先對于電動汽車輻射很大的問題，由于電動汽車是以電能為驅(qū)動能源帶動電機(jī)工作的，它攜帶的動力電池內(nèi)儲存著幾十度電，的確是會產(chǎn)生電磁輻射的。

不過，電動汽車的輻射值是很低的，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，輻射數(shù)值不僅遠(yuǎn)低于聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織(WHO)認(rèn)定的磁場輻射安全標(biāo)準(zhǔn) 100μT，而且比電腦、手機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等家用電器的輻射還低，根本不會影響人體健康。其次，對于電動汽車污染嚴(yán)重，糾結(jié)這個(gè)問題主要是糾結(jié)電動車的電力來源以及電動汽車報(bào)廢之后，動力電池的回收處理問題！

對于電力來源，目前我國主要是以火力發(fā)電為主，但大家是否知道，我國火電站適用的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于歐洲，如今的火力發(fā)電廠基本上都遠(yuǎn)離居民區(qū)，對人們生產(chǎn)生活的影響微乎其微。而且電動汽車絕大多數(shù)是在家利用夜間的谷電充電的。新能源汽車夜間充電，正好起到了削峰填谷的作用，不僅節(jié)約了消費(fèi)者的電費(fèi)，而且使電池發(fā)的電物盡所用，并不存在電廠多發(fā)電給新能源汽車使用一說。

至于退役電池，國家也實(shí)行了嚴(yán)格監(jiān)管，督促車企落實(shí)回收主體責(zé)任，使退役電池按要求進(jìn)行梯次利用或回收利用，也不會對環(huán)境造成破壞。

最后很多人對于電動汽車的安全性存在質(zhì)疑，大頭告訴大家，其實(shí)這點(diǎn)是最不用擔(dān)心的。大家都知道，電動汽車和燃油汽車的區(qū)別就是在動力源的不一樣，也就是說他們的動力輸出方式不一樣，但是他們的結(jié)果是一樣的。他們的車身配置，系統(tǒng)安全數(shù)，附加安全性能都是一樣需要達(dá)到國家制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，否則是不允許出廠的。所以說電動汽車沒有燃油車安全這個(gè)說法是錯(cuò)的。