日本第三大電力供應商正在成為世界上首批嘗試一種前景光明的比特幣支付技術(shù)的大型公司之一。

Chubu電力公司專門向CoinDesk透露，該公司已與當?shù)乇忍貛盼锫?lián)網(wǎng)（IoT初創(chuàng)公司Nayuta達成了概念驗證（Poc），該公司正在探索如何通過閃電網(wǎng)絡支付比特幣，這是一種承諾削減比特幣用戶成本的開發(fā)協(xié)議。

Chubu電力公司擁有15000多名員工和200多座發(fā)電設施，現(xiàn)在正在利用閃電網(wǎng)絡來設計一種新的方式，讓用戶支付電動汽車用電費用。

在其工作演示中，Chubu和Nayuta甚至展示了如何將閃電支付發(fā)送到一個電動汽車充電器上，充電器一旦被充費，就可以立即打開，并開始為現(xiàn)實生活中的汽車提供能量。

Chubu電力公司的高級經(jīng)理井川英弘（Hidehiro Ichikawa）對CoinDesk表示，該測試是該公司對比特幣如何實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)需求的“市場研究”的一部分，不過他指出，目前還沒有任何官方計劃會接受客戶的閃電付款。

就這樣，Chubu的計劃與其他被加密貨幣迷住的人產(chǎn)生了共鳴，但他們對當前的資本流動感到失望。值得注意的是，Chubu在一段時間內(nèi)一直在嘗試比特幣物聯(lián)網(wǎng)的測試，但當它意識到區(qū)塊鏈并不像宣傳的那樣便宜時，它就面臨著一記警鐘。

Hidehiro告訴記者：

由于電費很低，因此閃電網(wǎng)絡需要降低使用公共阻塞鏈的費用。

Nayuta首席執(zhí)行官Kenichi Kurimoto認為，這一測試是在向人們傳遞一個更大的信號——企業(yè)對利用比特幣以一種低成本的方式來實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)支付。他說：“對于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈應用程序來說，即時支付是有必要的?！?/p>

不只是Chubu和Nayuta參與了測試。

他們還招募了日本軟件初創(chuàng)公司Infoteria，該公司負責編寫一個移動應用，將用戶體驗整合到一起。

為了展示閃電對物聯(lián)網(wǎng)服務的作用，兩家公司把一個閃電節(jié)點連接到一個電子汽車充電器上，并將其插入汽車。一旦點擊“發(fā)送”按鈕，應用程序就會通過Wi-Fi或藍牙與充電器進行通信，它將傳遞信息并開啟電源。

您可以在下面的Nayuta視頻中看到它的工作方式：

值得注意的是，相關(guān)公司沒有在測試中使用真正的比特幣，而其他“魯莽的”實驗者卻把真正比特幣投入到了的實驗中。他們在一個封閉的測試網(wǎng)絡上發(fā)送了比特幣，他們認為這樣會擁有更大的控制權(quán)。

撇開這些細節(jié)不談，如果測試是成功的，表明閃電確實可以為電動汽車充電進行即時支付來降低成本。Nayuta的發(fā)言人Hitomi Moriyama繼續(xù)說，他相信有一天同樣的設置可以在每天的停車場提供。用戶可以很容易地使用閃電比特幣支付來為他們的汽車充電，就像今天這些充電器是用信用卡充值一樣的。

他說：“如果可行，那就使之能夠以較小的引入成本運行一個高度可靠的收費管理系統(tǒng)?！?/p>

影響和前景

不過，盡管測試反映了在其他區(qū)塊鏈上發(fā)生的情況，但考慮到Chubu的規(guī)模和范圍以及一些相關(guān)方的持續(xù)承諾，這次測試可能是值得期待與關(guān)注的。

正如Hidehiro所強調(diào)的，Chubu的實驗仍然是一個早期的概念驗證，他缺乏關(guān)于如何影響公司產(chǎn)品的細節(jié)，以及它在項目中投入了多少資金的細節(jié)。

話雖如此，但Nayuta計劃繼續(xù)將整個業(yè)務用于測試的探索中。

“我們將繼續(xù)開發(fā)和試驗，什么樣的架構(gòu)才是將閃電網(wǎng)絡應用于物聯(lián)網(wǎng)的最佳方式，”Moriyama告訴記者。

Kurimoto補充說，Nayuta現(xiàn)在正在努力將其軟件與目前使用最多的其他三種主要的閃電軟件實現(xiàn)兼容。

展望未來，Kurimto說，他已經(jīng)向他的團隊介紹了閃電網(wǎng)絡開發(fā)人員的列表，以便更密切地研究企業(yè)級的技術(shù)應用。