全新奧迪家族式的中控，將奧迪傳統(tǒng)的MMI旋鈕和空調(diào)旋鈕去掉，用10.1英寸和8.6英寸的兩塊屏幕取代了中控臺上大部分的實體按鍵。再加上方向盤的液晶儀表，三塊液晶屏共同組成了奧迪的虛擬座艙，這套系統(tǒng)作為全新的奧迪家族式中控，很可能成為未來奧迪的標(biāo)配。

雖然這套系統(tǒng)足夠炫酷，科技感十足，然而奧迪的做法顯然太過極端，就算是最早推行“三屏概念”的路虎，在新款的路虎星脈上，也未完全取消物理按鍵。奧迪革新是科技的進步還是人機工程學(xué)的倒退？

很多人將這種改變類比為手機領(lǐng)域里功能機到智能手機的進化，然而顯然這種比喻并不恰當(dāng)。首先，我們的眼睛可以始終保持在手機屏幕上，但在汽車上，我們需要時刻觀察路面，兩者的操作方式就存在差別；其次手機作為通訊工具，汽車的本質(zhì)是一個出行工具，駕駛員注意力不集中將直接影響到車主和其他人的生命安全。

將實體按鍵變成虛擬觸控并不可怕，可怕的是沒有帶來同等水平的易用性和安全性。舉個例子，以前只需要轉(zhuǎn)動旋鈕就可以實現(xiàn)盲操作的空調(diào)溫度調(diào)節(jié)，如果換成觸控大屏，要到二級菜單中才能操作，這無疑是一種倒退，也是對車主生命和財產(chǎn)安全的極度不負(fù)責(zé)。

車載大屏的未來，應(yīng)該是語音控制、手勢控制、智能感應(yīng)等功能的集合，帶來媲美實體按鍵的盲操體驗，譬如寶馬I-Drive上的手勢控制系統(tǒng)，上汽斑馬智行系統(tǒng)的智能語音識別等，但目前大多數(shù)合資車型在語音識別率上都是慘不忍睹，手勢控制功能也僅有寶馬等為數(shù)不多的幾個品牌的車型擁有，即使有，功能依然不夠完善，更別提完全替代實體按鍵。想要實現(xiàn)和實體按鍵相似的便利性，車載大屏依然任重而道遠(yuǎn)。而在此之前就推行全觸控的中控系統(tǒng)，顯然是不負(fù)責(zé)任的做法。

事實上，無論你接不接受，大屏取代物理按鍵是大勢所趨，因為未來汽車將作為重要的互聯(lián)網(wǎng)入口，但是在做這一步之前，請捫心自問，你的車載大屏是否是水貨或者垃圾，如果是，請你暫緩你的腳步，尊重事物發(fā)展的客觀規(guī)律，將那該死的實體按鍵重新放到車上，管殺不管埋，不該是汽車行業(yè)的做法。