作為國內最早從事新能源汽車研發(fā)、生產與應用推廣的企業(yè)，江淮汽車秉持節(jié)能環(huán)保主流價值觀，致力于為消費者提供舒適的綠色出行解決方案。在新能源汽車領域，江淮汽車以八代技術沉淀、覆蓋各細分市場的產品矩陣、堅持大眾化推廣示范，構筑起新能源業(yè)務的領先優(yōu)勢。

目前，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，尤其在電池熱管理系統(tǒng)技術上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEV7S等車型上的新一代液冷恒溫技術，采用獨立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10-35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。

對新能源汽車來說，電池安全是消費者較為關心的問題，而高比能電池系統(tǒng)熱失控安全是一直困擾電動汽車發(fā)展的重大難題。江淮汽車經過3年1700次模擬熱失控試驗開發(fā)，在國內率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發(fā)單體熱失控，實現(xiàn)電池包不爆炸、不起火，結合世界領先的熱管理液冷技術，杜絕電池風險。

歷時十三年八代技術三代產品積累，江淮目前已經形成國際先進、國內領先的iEV技術平臺?；趇EV技術平臺打造的江淮iEVS4可以說是江淮汽車和大眾汽車合資合作結出的一大碩果。2017年，大眾與江淮汽車成立了合資公司，江淮大眾主攻新能源市場，江淮新能源產品將與江淮大眾實現(xiàn)共線生產，所有產品的質量檢測將對標大眾汽車，實現(xiàn)純正的德系品控。

2018年年底正式開工建設的江淮大眾研發(fā)中心，將專注電動化、車聯(lián)網、自動駕駛等核心領域技術的研發(fā)。

安全是確保電動汽車長期健康持續(xù)發(fā)展的關鍵和前提。江淮新能源充分利用智能配置，全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預警系統(tǒng)可以實現(xiàn)實線、虛線、點狀線、路沿等不同車道的識別和報警，在車道出現(xiàn)偏離的時候及時向駕駛員預警，輔助駕駛員集中注意力，避免因偏離車道以及速度過快引發(fā)安全事故。

坡道滑行的危害眾所周知，江淮汽車在國內率先研發(fā)出基于驅動電機與電子駐車實現(xiàn)坡道自動駐車與輔助起步功能，有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患，降低事故發(fā)生率。

另外，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPS電子助力轉向、TCS牽引力控制系統(tǒng)、AUTO HOLD自動駐車以及TPMS智能胎壓監(jiān)測等輔助功能，提供包括急剎車、轉向過度及轉向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制，能始終保持車身在可控及正常行駛狀態(tài)。

在車身安全上，針對純電動車起步較沖的情況，江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅動技術，在動力傳動系齒隙、起步諧振、扭矩波動、動態(tài)擾動四方面，采用“雙饋”技術實現(xiàn)動力響應快且無沖擊，可以輕松應對起步、加速、減速等698種駕駛性工況，解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順，主動安全系數(shù)倍增。

網約車作為共享經濟的典型代表，充分發(fā)揮互聯(lián)網與交通資源的整合優(yōu)勢，與地鐵、公交等形成互補，在一定程度上緩解了城市交通壓力，成為一種新的高效出行方式，受到越來越多用戶的青睞。2019年1月，1000輛江淮iEVA50車型集中交付江淮汽車移動出行品牌——和行約車，標志著江淮汽車正式進軍網約車行業(yè)。與此同時，江淮新能源已經與國內十余家主流共享汽車平臺達成合作協(xié)議，先后投放一萬多臺車輛用于共享出行服務。按照計劃，和行約車業(yè)務正式上線后，2019年將立足合肥，拓展十個城市的業(yè)務，投放車輛一萬輛。三年內，力爭達到自有車型5萬輛，業(yè)務覆蓋全國主要城市。

作為國家新能源汽車戰(zhàn)略的實踐者，江淮汽車積極響應國家“十城千輛”工程，示范推廣規(guī)模領先，堅持科技引領，堅持大眾普及化路線。2018年，江淮純電動乘用車銷量達到63671臺，同比上升125.28%。截至2018年底，江淮新能源累計示范推廣突破13萬輛，累計行駛里程突破22億公里。在目前純電驅動家轎市場，持續(xù)保持私人純電動車領域推廣規(guī)模領先者地位。