近年來，無人機(jī)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展火花四濺、勢(shì)不可擋。布局企業(yè)從國(guó)外亞馬遜、谷歌、寶馬、Uber等到國(guó)內(nèi)大疆、極飛、億航及京東；市場(chǎng)細(xì)分從軍用到消費(fèi)級(jí)與工業(yè)級(jí)；領(lǐng)域應(yīng)用從航拍攝影、快遞送貨、休閑娛樂、滅火巡檢到農(nóng)業(yè)植保、國(guó)土測(cè)繪、交通管理和搜索救援，其對(duì)于人們生產(chǎn)生活的價(jià)值影響正變得愈發(fā)重要。

2015年，伴隨著領(lǐng)域和規(guī)模拓展的不斷加速，我國(guó)正式進(jìn)入到無人機(jī)發(fā)展的“元年”。自此開始，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎之一，其發(fā)展軌跡便呈現(xiàn)出直線上升之勢(shì)。目前，不管是在無人機(jī)的技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)布局還是在市場(chǎng)規(guī)模、領(lǐng)域應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)細(xì)分方面，我國(guó)發(fā)展均取得了十分顯著的成果。

其中在技術(shù)研發(fā)和企業(yè)布局上，據(jù)相關(guān)企業(yè)信息網(wǎng)站顯示，我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到4000多家，5年內(nèi)入局和興起的企業(yè)占據(jù)絕大比重，此外以南航、西工大等高校和研究機(jī)構(gòu)組成的其它主體，也為無人機(jī)發(fā)展注入了源源動(dòng)力。他們通過硬核研發(fā)催生創(chuàng)新技術(shù)，眼下已經(jīng)推出了超過1000多種成熟產(chǎn)品，核心技術(shù)和專利也有所領(lǐng)先。

其次在市場(chǎng)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)細(xì)分方面，經(jīng)過多年發(fā)展對(duì)市場(chǎng)需求的掌握與滿足，我國(guó)逐漸形成了消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩大細(xì)分市場(chǎng)，它們共同組成了民用無人機(jī)的商業(yè)化發(fā)展。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)民用無人機(jī)總體市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)接近30億元，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到近500億元，未來容量十分可觀。

此外，在領(lǐng)域應(yīng)用方面，伴隨著產(chǎn)品種類的多樣化，我國(guó)無人機(jī)的應(yīng)用也日趨多元化。截至目前，國(guó)內(nèi)排名前五的應(yīng)用領(lǐng)域分別為農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪、空中巡檢、警用和物流運(yùn)輸，它們涉及了從傳統(tǒng)行業(yè)到新興產(chǎn)業(yè)的方方面面。而除了以上五類“主流應(yīng)用”，其他無人機(jī)應(yīng)用較多的領(lǐng)域也還包括城市管理、消防滅火、災(zāi)后救援、海事巡查等眾多領(lǐng)域。

總結(jié)來看，當(dāng)前我國(guó)民用無人機(jī)的發(fā)展就如同業(yè)內(nèi)某些專家所說的一樣，基本可以概括為“三多兩快”，即研制單位多、經(jīng)費(fèi)投入多、成熟產(chǎn)品多，以及技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)跟蹤快、總體技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量上升快，發(fā)展呈現(xiàn)高速且平穩(wěn)的狀態(tài)。

不過，雖然民用無人機(jī)的整體發(fā)展向好，未來前景令人期待，但作為其中重要細(xì)分的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)卻不容樂觀、引人擔(dān)憂。因?yàn)榫驮趦赡昵埃瑹o人機(jī)的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)還屬于新興藍(lán)海，產(chǎn)業(yè)發(fā)展占據(jù)絕對(duì)比重的市場(chǎng)份額，可自去年以來，這一市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出疲軟之勢(shì)，逐年遞減的年增長(zhǎng)率讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著藍(lán)海變紅海的巨大危機(jī)。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年全球民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為40億美元，其中消費(fèi)級(jí)無人機(jī)約為29億美元。雖然占比超過了一半，暫時(shí)還有統(tǒng)治優(yōu)勢(shì)，但隨著工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的飛速崛起，我們明顯看到工業(yè)級(jí)市場(chǎng)增速已經(jīng)超過了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)增速，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)發(fā)展路上的迷霧正越來越重。

如果簡(jiǎn)單分析一下，我們可以發(fā)展消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)降溫的原因主要與商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、門檻過低、行業(yè)空間太窄、消費(fèi)需求不高等因素有關(guān)。

首先消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的進(jìn)入門檻很低，娛樂性質(zhì)的定位讓不少企業(yè)蜂涌而至，這讓行業(yè)快速轉(zhuǎn)向激烈競(jìng)爭(zhēng)的紅海階段。其次，消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的市場(chǎng)空間和消費(fèi)需求也不大，不管是航拍還是遙控玩具，真正會(huì)購(gòu)買的人相比工業(yè)級(jí)要少很多。此外，隨著消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品的不斷增多，其給人的新鮮感也在逐漸消退。

那么，有什么辦法能夠“拯救”無人機(jī)的消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)發(fā)展嗎？按照業(yè)內(nèi)人士給出的建議，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的未來發(fā)展之路只有三條：其一是進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)；其二是功能智能化升級(jí)；其三是轉(zhuǎn)向工業(yè)級(jí)。

我們拋開最后一點(diǎn)不談，第一點(diǎn)和第二點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)都需要智能技術(shù)來作為基礎(chǔ)支撐，而目前，無人機(jī)可依賴的智能技術(shù)主要有兩種：人工智能技術(shù)和5G技術(shù)。也就是說，未來這兩大技術(shù)或成為消費(fèi)級(jí)無人機(jī)重喚新生的關(guān)鍵因素。

何出此言呢？因?yàn)榧虞d了人工智能技術(shù)和5G技術(shù)之后，一方面無人機(jī)的控制、通信傳播等基礎(chǔ)問題將得到更好的完善和解決，讓無人機(jī)應(yīng)用更加穩(wěn)定、安全和有所保障；另一方面，兩大技術(shù)的加持也能讓無人機(jī)從簡(jiǎn)單的“空中觀察工具”的角色，升級(jí)為搜集、傳遞、分析和處理一體化的全能平臺(tái)，這大大拓展了其傳統(tǒng)的應(yīng)用功能。

簡(jiǎn)而言之，人工智能與5G的加持，將讓消費(fèi)級(jí)無人機(jī)通過控制和軟件功能方面的提升，增強(qiáng)應(yīng)用的價(jià)值和吸引力，從而重新獲得更多的增量用戶。通過這種方式，未來消費(fèi)級(jí)無人機(jī)有望爆發(fā)出“第二春”。