低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是毫無(wú)疑問(wèn)的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)。幾萬(wàn)塊錢(qián)的代步車(chē)，解決日常出行應(yīng)該是非常不錯(cuò)了，相對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)劣勢(shì)極少優(yōu)勢(shì)極大。電池當(dāng)前是全世界都面臨的技術(shù)瓶頸，從小小的智能手機(jī)到電動(dòng)汽車(chē)。去珠海旅游，那邊出租就是電動(dòng)車(chē)，我感覺(jué)怪怪的，沒(méi)什么聲音，還有一種不結(jié)實(shí)的錯(cuò)覺(jué)。

動(dòng)輒四五十萬(wàn)的電動(dòng)汽車(chē)依舊是少數(shù)人的選擇，大部分人還是停留在十幾二十萬(wàn)的北汽和比亞迪這些。加速？嗯，確實(shí)挺給力的，其他呢？你買(mǎi)來(lái)天天玩直線加速?。靠傮w續(xù)航里程勉強(qiáng)夠到400km邊，里程上勉強(qiáng)合格了目前多數(shù)的國(guó)網(wǎng)35kw快充站充電速度也就是40分鐘左右每百公里，完全充滿三四百公里起碼要兩個(gè)小時(shí)。依舊比加油慢得多。超快充站？幾乎不存在的。

換電池？噱頭而已，各個(gè)廠家的電池結(jié)構(gòu)布局都不一樣，每家都得建更換站？不現(xiàn)實(shí)。況且現(xiàn)在充電站的建設(shè)還是不夠廣，一二線城市才有的待遇。3.20w附近的這些電動(dòng)車(chē)行駛品質(zhì)真的很一般很一般，畢竟都是幾萬(wàn)的車(chē)底改過(guò)來(lái)的。發(fā)動(dòng)機(jī)不吵？那可不一定，沒(méi)有汽油車(chē)的那種聲音了電機(jī)的滋滋聲音還是能到的，油門(mén)稍微重點(diǎn)尤其高速時(shí)電機(jī)聲和風(fēng)噪是主要來(lái)源，整體感受完全不是十幾二十萬(wàn)的品質(zhì)。冬天低溫和開(kāi)暖風(fēng)對(duì)電池的影響還是挺大的。

同價(jià)格除了加速比油車(chē)好點(diǎn)其他哪個(gè)比油車(chē)好？安靜舒適？比不過(guò)。底盤(pán)操控？比不過(guò)。真的去開(kāi)開(kāi)十幾二十萬(wàn)的電車(chē)和同價(jià)位油車(chē)你就知道電車(chē)所謂的安靜舒適都是笑話，除了那一腳油門(mén)帶來(lái)的提速你總會(huì)懷疑自己這么多錢(qián)都去哪了，安靜舒適只和錢(qián)有關(guān)。所謂的安靜都是理論上的，真正落實(shí)到自己手里都是成本，成本不夠一樣做不到。

你有點(diǎn)太理想化電車(chē)了。不靠政策不靠補(bǔ)貼想公平和油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)？拿什么競(jìng)爭(zhēng)，以后推廣是以后的事，當(dāng)下電車(chē)一堆問(wèn)題都沒(méi)解決呢，為什么消費(fèi)者要買(mǎi)個(gè)半成品？感覺(jué)還是燃油車(chē)可靠些我覺(jué)得花10萬(wàn)車(chē)是日常使用，假設(shè)你買(mǎi)個(gè)45萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，我買(mǎi)個(gè)10萬(wàn)的燃油車(chē)，如果限號(hào)，我再買(mǎi)個(gè)10萬(wàn)燃油車(chē)，剩下25萬(wàn)買(mǎi)汽油，我能開(kāi)到這倆車(chē)報(bào)廢。

我覺(jué)得未來(lái)會(huì)被逼著，不得不選。要說(shuō)新能源節(jié)能，說(shuō)真的有豐田本土的混動(dòng)在那擺著，電動(dòng)車(chē)的新能源就是自欺欺人。不會(huì)純電車(chē)?yán)m(xù)航低開(kāi)了空調(diào)續(xù)航更低了，空調(diào)是所有純電車(chē)的死穴，非常費(fèi)電（感覺(jué)能耗比燃油車(chē)高，也許是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)用于驅(qū)動(dòng)能量利用率太高，而燃油車(chē)用于驅(qū)動(dòng)的能量利用率低從而有多余能量分配給空調(diào)使用），體驗(yàn)太差。

純電動(dòng)還有個(gè)掉電太快的毛病，一天一夜掉電10%，放一周掉電50%，就問(wèn)你怕不怕，體驗(yàn)差不差。相對(duì)的插電還好些，畢竟電池容量小些，掉電問(wèn)題真心可怕。倒不是擔(dān)心巡航問(wèn)題，又不是第一臺(tái)。主要是好看的賣(mài)的賊貴，便宜的又看不上！純電在南方還可以，但你拿來(lái)大東北，試試零下三十多度四十度，看看能不能用，夏天可能沒(méi)什么。

充電車(chē)，其一，經(jīng)過(guò)多次能量轉(zhuǎn)化，污染不見(jiàn)得比汽油車(chē)??；其二電池組穩(wěn)定性先解決掉，廢棄電池回收再處理也要解決掉；其三，電車(chē)開(kāi)著一點(diǎn)都不爽，不好意思我拒絕。相比電動(dòng)汽車(chē)，電瓶車(chē)更容易普及，雖然都是路上工具，電瓶車(chē)方便好用，完全打敗電動(dòng)汽車(chē)作為買(mǎi)菜車(chē)的想法。扭矩這個(gè)沒(méi)意義，燃油車(chē)照樣可以通過(guò)變速箱放大扭矩，幾千的扭矩都能達(dá)到，電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不在于扭矩大，而在于扭矩響應(yīng)快。

電動(dòng)車(chē)如果作為城市代步還是可以選擇的。國(guó)內(nèi)的交通發(fā)達(dá)程度可以，出遠(yuǎn)門(mén)可以采用很多不同的形式。還符合節(jié)能環(huán)保的各種理念，挺不錯(cuò)。日常肯定電動(dòng)好啊，跑起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽油車(chē)省錢(qián)。