餓了么口碑智慧餐廳正式運營，機器人送餐、炒菜又一次成為了餐飲行業(yè)焦點。早在2018下半年，互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里與京東就相繼入局機器人餐廳，分別打造了“Robot.HE”與“X未來餐廳”，率先搶灘新一輪的機器人餐廳風口。

事實上，早在2016年國內就已出現(xiàn)機器人餐廳，然而在行業(yè)技術與產(chǎn)品還不成熟的情況下，廠商就急于推出不符合市場需求的機器人設備，造就了看似熱火朝天的機器人餐廳表象，而實質則淪為營銷噱頭。如今，機器人餐廳重回大眾視野，再次成為餐飲行業(yè)關注的焦點，這其中有什么改變?

此前，市面上的機器人產(chǎn)品尚不成熟，無法在減少人力的同時保障用餐體驗。

比如，許多送餐機器人制造商過于執(zhí)著于人形，研發(fā)的機器人一次僅能配送少量菜品，遠低于人工效率;其次，大多數(shù)機器人未能攻破技術難關，無法應對餐廳復雜的人員流動，反而事故頻發(fā)，導致維護成本更高。一家已停用機器人的餐廳員工表示：“停用一半機器人之后，客人要求處理機器人故障少了很多，反而輕松多了。”

隨著機器人研發(fā)技術的進步，目前的送餐機器人已經(jīng)走出了過往的陰霾，在技術與成本上均實現(xiàn)了突破性進展。例如，普渡科技推出的“歡樂送”送餐機器人有著明確的市場定位，在送餐這單一環(huán)節(jié)上做到了極致。首先，它擁有3~5個托盤，一次送餐可完成多個餐臺的配送，且獨特的防傾覆設計讓其更加穩(wěn)定。根據(jù)使用餐廳數(shù)據(jù)，機器人每日平均傳菜量達到300盤以上，高峰時期送餐托盤數(shù)超過400盤，相當于專職傳菜員效率的1.5~2倍。

其次，送餐機器人最大的難點在于對地形和人員流動的識別與處理。普渡科技推出的“歡樂送”送餐機器人使用了團隊自主研發(fā)的PuduSLAM多傳感器融合SLAM(即時定位與地圖構建)方案，能實現(xiàn)厘米級的實時定位，極速避障，保證了機器人在混合環(huán)境中高效地執(zhí)行任務。

更重要的是，“歡樂送”送餐機器人相較服務員成本更低。服務員基礎工資每月約為3千至4千元，“歡樂送”送餐機器人租賃成本每月2000元起，遠低于服務員月薪。而直接購買“歡樂送”送餐機器人的投資回報周期在6至8個月間，足以讓大多數(shù)餐廳經(jīng)營者承擔。

據(jù)了解，“歡樂送”送餐機器人已經(jīng)與京東、海底撈、碧桂園、西貝莜面村、八合里海記等知名企業(yè)達成合作，在送餐領域得到了高度認可。當機器人完全承擔了傳菜的工作后，是否會造成餐飲從業(yè)者失業(yè)?普渡科技團隊認為，送餐機器人并不會導致餐飲行業(yè)員工大面積失業(yè)，而是實現(xiàn)人力結構優(yōu)化。

許多顧客都有這樣的經(jīng)歷：當在餐廳就座后，點餐、加碗筷、結賬等需求都需要呼喚服務員。而在繁忙的午市和晚市，服務員往往穿梭在各個桌臺之間忙著送餐，反而沒有時間真正“服務”顧客。

當機器人全面承擔了送餐的工作，餐廳只需留有少量的服務員，專職負責固定區(qū)域的客人，在降低人力成本的同時，也進一步提升了顧客體驗。標準化、重復性的工作交給了機器人，情感服務由人提供，這才真正做到了資源的合理分配。機器人從來不是為了全面取代人而存在，而是為了讓人去做更有意義與不可替代的工作。讓人與機器人充分發(fā)揮各自的價值，才是餐飲乃至整個服務行業(yè)所需要的。