隨著新能源汽車的保有量持續(xù)的增多，選擇新能源汽車的人也是越來越多，對于車企而言面對著尚未成熟的市場，也大力的推動和生產(chǎn)純電動汽車，大眾集團(tuán)宣布在原有的10年推出50款全新純電動車型的計劃，將升級至70款，未來10年將從此前預(yù)測的1500萬輛增至2200萬輛。

從大眾汽車大規(guī)模的推動純電動汽車的布局來看和自身企業(yè)的利益，政府的主導(dǎo)需求以及市場趨勢等因素來說起，首先以市場的需求來看，不管是國內(nèi)新能源汽車市場也好，還是說國外的新能源汽車市場來說，都是在起步發(fā)展的階段。

對于這樣的一個市場來說，市場的發(fā)展上面基本上潛力大，而根據(jù)國內(nèi)汽車市場來看，基本上是在百家爭鳴的時代，當(dāng)然對于車企來說，誰能在這樣的市場里面站穩(wěn)腳步就能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)主導(dǎo)市場的效果。

其次從國家的政策，國內(nèi)實行雙積分的汽車政策，也就是說需要生產(chǎn)和銷售一定量新能源汽車，才能夠生產(chǎn)和售賣一定的燃油車，對于大眾汽車而言，是絕對無法容忍由于積分不夠而帶來的各種產(chǎn)能或者財務(wù)損失，所以，此時開始大舉推動純電動汽車，也要把這個市場給打下來。

隨著各個國家和地區(qū)的環(huán)保也是越來越嚴(yán)格，無論是國內(nèi)對于汽車的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)來說還是國外的。

以歐洲的排放來看隨著排放標(biāo)準(zhǔn)向WLTC的切換，在ICE燃油車上面排放方面要付出的成本比預(yù)計要高。加之國內(nèi)在減排方面談的事情，在往前趕，所以對于任何車企來說都不想失去這樣的市場，其次隨著電動汽車的保有量快速的提升，成本的下降，以及后續(xù)配套的保障也是越來越完善，加之大眾的主要市場是在歐洲和中國，這兩個市場監(jiān)管的力度是沒辦法不遵守的。也促成了大眾在大規(guī)模的推動純電動汽車。