亞洲最大的低成本航空公司馬來西亞亞洲航空集團（下稱亞航集團）于6月中旬在2019巴黎航展期間展示了其訂購的首架空中客車A330neo機型，即將成為全球第五家開始運營這個機型的航空公司。

亞航集團的首架A330neo為A330-900型，采用了377座的兩級客艙布局，包括12個公務艙座位和365個經(jīng)濟艙座位。

這架飛機是由飛機租賃公司Avolon所購買，并租賃給亞航集團旗下泰國亞航長途公司（下稱泰亞航X）運營，亞航長途集團（下稱亞航X）首席執(zhí)行官Nadda Buranasiri在航展期間接受包括《華夏時報》在內(nèi)的全球媒體采訪時透露，這架飛機將部署在曼谷廊曼國際機場，并為泰亞航X在澳大利亞、日本和韓國等主要市場航線網(wǎng)絡的拓展發(fā)揮作用。

A330neo是空中客車公司在其目前全球銷量最大的寬體機A330系列基礎上，通過更換全新的發(fā)動機、全新設計的機翼構型以及航電和客艙內(nèi)飾等基礎上升級而來。A330neo采用了羅爾斯-羅伊斯最新一代遄達7000發(fā)動機，擁有更大的翼展和源自A350XWB寬體飛機的全新鯊鰭小翼，同時采用了全新“空客飛行空間”客艙設計方案，可為乘客提供先進的機上娛樂系統(tǒng)和無線互聯(lián)網(wǎng)絡覆蓋。

按照制造商的說法，A330neo包括A330-800和A330-900這兩種通用性高達99%的機型。該機型以A330系列飛機業(yè)已驗證的經(jīng)濟性、多功能性和可靠性為基礎，與上一代競爭機型相比單座燃油消耗降低25%，與現(xiàn)役的大部分A330飛機相比航程增加1500海里。這款機型與前一代通用性達到95%，

A330neo在2014年范堡羅航展上正式推出，2017年10月首飛成功，并于去年11月向葡萄牙航空交付了首架。目前還有包括塞內(nèi)加爾航空、毛里求斯航空以及達美航空在內(nèi)的航空公司開始運營這一機型。

亞航集團是A330neo機型的最大客戶，目前為止一共訂購了66架該機型，并且還將通過租賃方式引進更多該機型，亞航集團的A330neo訂單幾乎占到該機型啟動訂單的一半，并且在A330neo目前所獲得的訂單總量中也超過了五分之一，成為空客在A330neo項目上最為重要的航空公司合作伙伴，可以說亞航的A330neo訂單以及運營之后的效果都將很大程度上決定這個機型的市場走向。

在2014年范堡羅航展第二天，亞航集團宣布訂購多達達50架該機型。在當時的簽約儀式上，時任空中客車客戶事務首席運營官的雷義（John Leahy）與亞航集團創(chuàng)始人東尼費爾南德斯(Tony Fernandes)在簽約儀式上擁抱親吻的畫面成為那屆航展最為經(jīng)典的場景之一。

亞航集團旗下航空公司目前主力單通道機隊和遠程機隊分別由空客A320系列和A330系列組成，并且還持有大量尚未交付的新飛機訂單，是空客在亞洲地區(qū)的最大客戶。

“接收新的A330neo對航空業(yè)來說是一個重要的里程碑，對我們的客人來說也非常重要。因為這將徹底改變有價值的長途航空旅行市場。作為亞太地區(qū)第一家運營技術先進的新一代A330neo飛機的航空公司，亞航再次引領潮流?！盢adda Buranasiri表示：“A330neo將會是我們長途公司運營的未來，提供更卓越的客戶體驗。最新的設計功能和改裝，使中長途航空旅行前所未有地舒適?？腿藢⒛軌蚩吹讲⒏惺艿礁鄠€人空間，更大的機艙行李存儲空間，空間氛圍照明，每個座位配有電源插座以及同類型客艙中最安靜的機艙。”

盡管低成本航空在乘客體驗方面與傳統(tǒng)型航空公司有較大的不同，并且因為其“付費享受服務”的理念而在一定程度上受到旅行者詬病，但因為其低廉的票價能夠為更多收入階層的人群提供旅行的機會而得到長足地擴張。

特別是在中國旅行者越來越希望走出國門體驗異域旅行的熱潮之下，對于在馬來西亞、泰國以及印度尼西亞等國家和地區(qū)有著完善航線網(wǎng)絡布局的亞航集團而言成為一個擴張的新機遇。十年時間里在中國市場開通的航線數(shù)量從個位數(shù)發(fā)展到超過七十條，成為目前在華運營航線數(shù)量最多的外資航空公司。

亞航通過亞航X將中國包括北上廣和大量二線甚至三線城市與吉隆坡、曼谷相連接，同時還通過其在馬來西亞、泰國以及印度尼西亞等地的合資公司將受到旅行者歡迎的東南亞城市、海島等旅游目的地廣泛連接，不僅推動了大量中國旅行者走出國門，更幫助亞航集團在中國的業(yè)務獲得了高速的發(fā)展。

根據(jù)亞航集團方面公布據(jù)數(shù)據(jù)顯示，其今年1月為止在中國一共運營74條航線，其中僅2018年開通的新航線就達到12條，全年平均客座率超過80%。

Nadda Buranasiri在巴黎航展期間接受本報記者采訪時表示：“目前還在關注一些中國城市，希望可以開通更多從泰國直飛的航線，同時如果亞航集團也在評估搬遷至北京新機場的可能性，如果確定搬遷還能夠獲得更多北京出港的時刻，這對亞航X而言將是非常好的機會?！?/p>

Nadda Buranasiri透露：“亞航X會繼續(xù)專注于為中長途航空旅行提供最優(yōu)惠的票價。 A330neo增強了我們將新目的地發(fā)揮作用的能力。 現(xiàn)在可以直飛歐洲和美國。我們正在制定許多激動人心的網(wǎng)絡和產(chǎn)品計劃，以充分利用該飛機擴展范圍和顯著成本效率所提供的機會，并將在適當時候公布?！?/p>

亞航此前曾短暫開航過包括倫敦在內(nèi)的歐洲航線，但因種種原因最終停止了歐洲市場的業(yè)務，對于A330neo這款能夠進一步降低長航線成本的機型而言，是否考慮重回歐洲市場？

馬來西亞亞航X主席Tan Sri Rafidah Aziz對本報記者表示：“如果能夠獲得足夠好的效益，當然會考慮再開通歐洲航線，但目前從各方面條件看來時機都還沒有成熟，但我們會密切關注這樣的機會。”