5月15日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉的“100萬(wàn)英里”新電池系與寧德時(shí)代合作制造，并且首先將在中國(guó)推出。這一合作有望在特斯拉“電池日”上宣布。

此前有報(bào)道顯示，特斯拉發(fā)明了一種新的電極技術(shù)（單晶鎳鈷鋁電極），能讓電動(dòng)汽車的全生命周期續(xù)航里程達(dá)到100萬(wàn)英里（160萬(wàn)公里），并使電池成本降低到100美元/KWh以下，讓特斯拉的電動(dòng)車售價(jià)能低于燃油車水平。

這一電極技術(shù)離不開(kāi)加拿大電池專家杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn），以及特斯拉收購(gòu)的麥克斯韋（Maxwell）的工作。他們發(fā)明的新工藝能制造出鎳鈷錳三元材料（NMC）電極和新的電解液，使電池充放電循環(huán)壽命高于4000次，使特斯拉的電池壽命提升到目前三倍以上。

外媒還援引知情人士稱，特斯拉計(jì)劃于2020年晚些時(shí)候或2021年，在中國(guó)生產(chǎn)的Model 3電動(dòng)汽車中引入一種新的低成本、長(zhǎng)壽命電池，后者能夠在電網(wǎng)中擁有第二壽命（second-life），特斯拉的電動(dòng)車也將擁有V2G（Vehicle-to-grid）能力。

第二壽命（second-life）指的是當(dāng)動(dòng)力電池耗盡壽命后，可以在儲(chǔ)能系統(tǒng)中繼續(xù)使用，或者提煉出材料制造新的動(dòng)力電池。特斯拉最早在2017年對(duì)此顯現(xiàn)出興趣，并且在2019年4月確認(rèn)了在開(kāi)發(fā)“動(dòng)力電池回收系統(tǒng)”項(xiàng)目。

V2G則指的是當(dāng)電動(dòng)車不使用時(shí)，車載電池能作為一個(gè)分布式儲(chǔ)能單元服務(wù)于電網(wǎng)；而需要充電時(shí)則從電網(wǎng)獲取能量。

目前，已經(jīng)有部分車企比如大眾對(duì)V2G顯示出濃厚的興趣。大眾首席戰(zhàn)略家邁克爾·喬斯特（Michael Jost）曾表示：到2025年前，大眾車隊(duì)將擁有350GWh的儲(chǔ)能能力，2030年增加到1TWh（1000GWh），超過(guò)世界上所有水力發(fā)電站的電力，“存儲(chǔ)和管理能源將成為一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”

特斯拉在全球擁有超過(guò)100萬(wàn)輛電動(dòng)車，路透社認(rèn)為，一旦它建立V2G能力，將獲得與太平洋天然氣和電力公司或東京電力同等的地位，成為能源領(lǐng)域的又一個(gè)重要玩家。