據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道稱(chēng)，大眾汽車(chē)集團(tuán)將投資4.5億歐元（約合35億元人民幣）建立電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)2023年開(kāi)始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為16GWh。此外大眾方面還表示，工廠竣工后將由合資公司Northvolt Zwei租用。

目前大眾已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)電池，但規(guī)模很小，主要還是靠供應(yīng)商的采購(gòu)。此外，大眾16GWh工廠建成后，可以滿(mǎn)足生產(chǎn)32萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，大眾的電池采購(gòu)合同金額超過(guò)了400億美元(約合2829億元人民幣)，工廠一旦建成將為大眾節(jié)約不少錢(qián)。

在電氣化方面，首批3萬(wàn)輛ID.3將全部面向歐洲市場(chǎng)，但大眾方面明確表示，ID.3會(huì)在中國(guó)上海安亭新能源工廠投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2021年在國(guó)內(nèi)上市。此外，ID.4目前也已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段，未來(lái)同樣會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。

最后邦老師想說(shuō)，大眾以及特斯拉目前都有自建電池工廠以及研發(fā)自己電池的打算。其實(shí)對(duì)于我們消費(fèi)者而言這絕對(duì)是利好，電池成本下降了，自然車(chē)價(jià)也會(huì)隨之降低。但是最重要的一點(diǎn)電池質(zhì)量一定要保證。