據(jù)外媒6月11日報道，隨著歐洲和中國等關(guān)鍵市場的排放法規(guī)日益嚴(yán)格，馬自達(dá)公司首席執(zhí)行官丸本明(Akira Marumoto)近日透露了公司的電氣化計劃，將為家族增加純電動汽車以及插電式混合動力車型，暫緩轉(zhuǎn)子引擎車型的研發(fā)。

據(jù)報道，馬自達(dá)公司首席執(zhí)行官丸本明在接受《歐洲汽車新聞》采訪時表示，該公司將于2020年推出其首款電動汽車，將基于馬自達(dá)自主研發(fā)架構(gòu)。馬自達(dá)還與豐田汽車合作開發(fā)新型電動汽車架構(gòu)。馬自達(dá)計劃于2021年或2022年推出插電式混合動力汽車。

丸本明希望這些新車型及SkyActiv-X壓縮點火汽油發(fā)動機(jī)助其達(dá)到歐盟2021年新車型的二氧化碳排放目標(biāo)，即95克每公里。據(jù)報道，未達(dá)到這一目標(biāo)的汽車制造商在歐盟銷售的汽車每超出1克碳排量將被處以每克95歐元 (合人民幣743元)的罰款。

據(jù)報道，丸本明還表示，馬自達(dá)將繼續(xù)自主研發(fā)發(fā)動機(jī)。他表示馬自達(dá)是一家規(guī)模較小的汽車企業(yè)，因此需要“專注于自身的獨特性”，而與其他汽車制造商分享引擎則會“削弱自身的獨特性”。

據(jù)報道，截止2030年，馬自達(dá)汽車將全線實現(xiàn)電動化，這其中包括一些柴油車型。

當(dāng)被問及該公司的標(biāo)志性的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)時，丸本明表示，即使RX-8車型被淘汰，公司仍在繼續(xù)開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，并表示其“首次應(yīng)用將作為電動車的增程器”。丸本明表示，“很遺憾的是，考慮到目前必須要做的事情，我們不得不把該計劃無限期推遲”。