荷蘭皇家航空（KLM）總裁Pieter Elbers與代爾夫特理工大學航空航天工程學院院長Henri Werij教授簽署了一項新的合作協(xié)議，雙方共同致力于研發(fā)具可持續(xù)性發(fā)展的飛機——“Flying-V”。該概念飛機將采用完全不同的飛機設計方法，將實現(xiàn)未來可持續(xù)長航程飛行預期。

該飛機最初被概念化為未來的潛在飛機設計，可與當今最先進的飛機空客A350媲美。雖然“Flying-V”身長不及A350，但是翼展寬度相同。如此一來，“Flying-V”便可使用目前的機場設施，比如航站樓、跑道等，而且“Flying-V”可放置在停放A350飛機的機庫中。更重要的是，“Flying-V”的載客量與A350一樣，在標準配置下可載客314人；貨艙空間跟A350也一樣，達160立方米。不過，相較于A350，“Flying-V”會小一些，從而降低了空氣阻力。

V字型外觀設計將客艙、貨艙和油箱整合一起，其改進后的更適合空氣動力學的外形和減輕后的飛機重量使得該機型與A350相比可節(jié)省20%的油耗。

值荷蘭皇家航空成立100周年之際，“Flying-V”模型和全尺寸的內(nèi)部部分將于10月在阿姆斯特丹史基普機場亮相。

旅客體驗提升

“Flying-V”飛機從機翼的客艙布局到飛機座椅以及衛(wèi)生間設計，提升旅客乘機體驗。飛機本身及機上設施將盡可能地輕盈，以從飛機外形上獲得最大的飛行效率。當然，乘客的舒適度也會考慮在內(nèi)。

燃料與電力推進

“Flying-V”飛機將由目前最省油的渦輪風扇發(fā)動機提供動力，在目前的設計中，它仍然使用煤油，但它可以很容易地適應推進系統(tǒng)的創(chuàng)新，例如使用電動增壓渦輪風扇。

KLM總裁Pieter Elbers說：“近年來，荷蘭皇家航空在航空業(yè)中一直努力發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的先鋒。航空業(yè)的發(fā)展給世界帶來了很多，也為我們?nèi)祟愄峁┍３致?lián)系的機會。這種特權與我們對這個星球的巨大責任相結合。KLM非常重視這一點，因此多年來一直在不同層面投資可持續(xù)性，以期能夠開發(fā)廣泛的可持續(xù)發(fā)展計劃。我們?yōu)榕c代爾夫特理工大學的合作關系感到自豪，這與荷航的戰(zhàn)略密切相關，是我們在擴大可持續(xù)航空領域的重要里程碑?！?/p>

代爾夫特理工大學航空航天工程學院院長Henri Werij教授說：“我們非常高興能夠與我們值得信賴的合作伙伴KLM合作，共同完成使航空業(yè)更具可持續(xù)性的使命。像‘Flying-V’這樣的全新且高效的飛機設計非常重要，新的發(fā)動機也是如此。我們的最終目標是無排放飛行。我們與荷航的合作為實現(xiàn)真正的變革提供了巨大的機會。”