據(jù)美國國家公路管理局（NHTSA）的數(shù)據(jù)，2017年（最新數(shù)據(jù)）共有約650萬起汽車碰撞事故，而其中很多事故都是可避免的。碰撞事故造成傷害往往是因駕駛員無法及時(shí)對情況有準(zhǔn)確的認(rèn)識，或是未及時(shí)做出相應(yīng)的回應(yīng)。據(jù)外媒報(bào)道，從2020年開始，所有美國雷克薩斯車型將標(biāo)配雷克薩斯安全系統(tǒng)+（Lexus Safety System+），以防止碰撞事故的發(fā)生。

Lexus Safety System+是一個(gè)包含四個(gè)高級主動(dòng)安全套件（自動(dòng)碰撞前警告和自動(dòng)制動(dòng)）的集成套件，旨在幫助駕駛員、乘客和行人的安全。該套件包括：

具碰撞前行人探測功能

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念在于，在特定情況下，檢測雷克薩斯汽車前方是否有車輛或行人。如果該系統(tǒng)檢測到行人或是可能會(huì)發(fā)生正面碰撞，將會(huì)激活聽覺和視覺警報(bào)，同時(shí)自動(dòng)準(zhǔn)備輔助剎車，以提高剎車響應(yīng)度。如果駕駛員沒有及時(shí)剎車，該系統(tǒng)會(huì)在碰撞發(fā)生前，自動(dòng)剎車，有些情況下，甚至?xí)屲囕v停下。

車道偏離警告

該系統(tǒng)利用高分辨率攝像頭監(jiān)控車道標(biāo)記，并確定車輛在車道內(nèi)的位置。如果該系統(tǒng)檢測到車輛在車速超過32英里/時(shí)時(shí)，無意間偏離車道或是因搖擺不定而將要偏離車道，系統(tǒng)會(huì)嘗試使用視聽警告或振動(dòng)方向盤以提醒駕駛員。

智能高光束

為提高雷克薩斯駕駛員和其他駕駛員的能見度，智能高光束（Intelligent High Beams）可額外提供照明，幫助駕駛員關(guān)注于道路。當(dāng)前方道路暢通時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)設(shè)置為高光束模式，然后在檢測到前方車輛的頭燈或尾燈時(shí)，會(huì)暫時(shí)切換成低光束模式。

動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制

該系統(tǒng)利用雷達(dá)和攝像頭技術(shù)，幫助車輛保持預(yù)設(shè)速度，并且跟上前方車輛的車速。如果車輛在高速公路上行駛，而且前方道路暢通，車輛就會(huì)恢復(fù)預(yù)設(shè)速度。

雷克薩斯的其他突破性安全舉措包括獨(dú)特的碰撞測試以及關(guān)注現(xiàn)實(shí)世界的安全性：

全人體安全模型

許多雷克薩斯安全功能得以研發(fā)受益于全人體安全模型（Total Human Model for Safety，THuMS），虛擬碰撞假人軟件。與傳統(tǒng)的、提供119個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的假人模型不同，THuMS可提供數(shù)百萬個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，反映真人的各個(gè)細(xì)節(jié)，包括外形、骨頭、肌肉、韌帶、跟腱以及內(nèi)臟器官，甚至能夠探測到擦傷或淤傷，因而進(jìn)行碰撞測試時(shí)，能夠確定各種發(fā)生在大人、小孩、年輕人、老人、男人和女人等身上的事故，以及確定事故產(chǎn)生的影響及解決方案。THuMS技術(shù)是人類安全的突破，而且全球數(shù)十家汽車制造商和研究實(shí)驗(yàn)室都在采用該技術(shù)。

先進(jìn)駕駛模擬器

為更好地了解駕駛員行為，雷克薩斯設(shè)計(jì)、打造了全球最先進(jìn)駕駛模擬器之一。該模擬器有一個(gè)巨大的多維結(jié)構(gòu)，覆蓋了足球場大小的空間，能夠以186英里/時(shí)速度行駛，傾斜度高達(dá)30度，而且可同時(shí)向六個(gè)方向行駛。在內(nèi)部，駕駛雷克薩斯汽車的普通駕駛員能夠在360度的虛擬世界中行駛，從而可分析駕駛員對真實(shí)情況的反應(yīng)，但是駕駛員不會(huì)受到此類事故的影響。