Uber不僅在經(jīng)營著地面上的網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)，還將業(yè)務(wù)擴(kuò)張到了空中。

紐約時報的報道提到，7月9日起，消費(fèi)者將可以預(yù)約Uber的直升機(jī)服務(wù)（Uber Copter）。這一飛行服務(wù)往返曼哈頓下城和肯尼迪國際機(jī)場之間，單次行程時長約8分鐘，費(fèi)用為每人200-225美元。

每架直升機(jī)最多可以容納5名乘客，受到搭載空間的限制，每名乘客只能攜帶一件背包和不超過40磅（約18千克）的隨身行李。Uber飛行業(yè)務(wù)主管Eric Allison對紐約時報稱，該公司計劃未來在更多城市推出直升機(jī)服務(wù)。

商務(wù)人士乘坐直升機(jī)往返機(jī)場，在美國已經(jīng)不是什么新鮮事，每年有超過1.6億人次乘坐直升機(jī)往返機(jī)場?！按蝻w的”到機(jī)場的價格，和叫一輛Uber高端車差不多，但時間要短得多。

如果在高峰時段，從曼哈頓乘坐Uber高端車前往肯尼迪機(jī)場，價格約為200美元，耗時可能高達(dá)兩小時。紐約時報稱，UberCopter計劃將整個直升機(jī)行程的時間控制在30分鐘。

短途航空公司Blade Urban Air Mobility此前已經(jīng)推出了曼哈頓往返紐約三大主要機(jī)場（肯尼迪機(jī)場、拉瓜迪亞機(jī)場、紐瓦克機(jī)場）的服務(wù)，行程僅需5分鐘，費(fèi)用為195美元。

Uber自然不能任由空中市場被其他公司掠奪。從網(wǎng)約車業(yè)務(wù)起家的Uber，已經(jīng)進(jìn)軍了多項業(yè)務(wù)，包括外賣、共享電動單車和自動駕駛，并大力推動國際化，將自身定位為全球運(yùn)輸平臺。

今年5月10日，Uber正式在紐交所上市。Uber期望效仿亞馬遜，盡管在“可見的未來”都無法實現(xiàn)盈利，但能在大量的前期投入中，逐漸積累影響力，最終成為不可或缺的運(yùn)輸平臺。