得益于汽車電動化帶來的優(yōu)勢，汽車制造門檻被大大降低，國內(nèi)的造車新勢力如雨后春筍一般涌現(xiàn)。不過，市場催生出的大量造車新勢力，發(fā)展有好有壞，導致車輛的質(zhì)量也良莠不齊。

而成立于2015年的零跑汽車，就因車輛質(zhì)量問題，遭遇車主集體維權，并把零跑汽車再次推上了風口浪尖之上。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，5月11日，在零跑全新車型T03上市當天，零跑S01首批200多位車主集體維權，并在網(wǎng)上發(fā)布了至零跑汽車的公開信。

信中稱，作為零跑第一款車型S01，從去年三季度交付至今，官方宣稱銷售1000余輛，首批車主目前聯(lián)系到200多輛車主。通過車主們的反饋，他們發(fā)現(xiàn)零跑S01存在以下的嚴重質(zhì)量問題。

1、制動系統(tǒng)故障，真空助力泵失靈。通過更換剎車硬件初步解決。

2、動力系統(tǒng)故障，電池過熱保護。甚至多車出現(xiàn)過當天氣溫在25°C以下，電池卻發(fā)出過熱警報。

3、車機系統(tǒng)故障，主控屏幕黑屏。幾乎所有車主都遇到過屏幕黑屏、無法獲取車輛行駛信息、無法進行導航等相關操作的情況。

4、控制系統(tǒng)故障，車輛無故停擺。有車主反映車輛在正常行駛中出現(xiàn)了控制系統(tǒng)故障，導致多種原因的停車事故。

此外，還有車主反饋，零跑S01還出現(xiàn)了續(xù)航打骨折的情況。廠家宣稱車輛的續(xù)航里程在300km以上，但自己車輛滿電的情況下，駕車從北京行駛到天津，續(xù)航就“到底”了。要知道，北京駕車到天津，全程駕車也僅130公里左右。

據(jù)悉，這也不是零跑車主第一次找廠家反饋質(zhì)量問題，只是在多次溝通未果的情況下，才選擇此舉進行維權，目的是督促廠家盡快解決質(zhì)量問題。

據(jù)了解，當前市場在售的零跑S01主要有2019款 380標準版、380Pro，以及2020款 460標準版、460 Pro等四款車型。其中2019款車型NEDC續(xù)航里程為305公里，2020款車型的為451公里。補貼后指導價格區(qū)間為11.99-14.99萬元。