對(duì)于純電動(dòng)汽車有一定了解，或是使用過(guò)純電動(dòng)汽車的小伙伴都知道，純電動(dòng)汽車在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程往往僅有標(biāo)稱續(xù)航里程的80％左右，甚至更低。這一現(xiàn)象也成為了不少小伙伴不選擇純電動(dòng)汽車的理由之一，更是讓不少的純電動(dòng)汽車車主苦不堪言。既然事實(shí)已經(jīng)客觀存在，那么就不妨去探究一下為何純電動(dòng)汽車在高速行駛時(shí)對(duì)于續(xù)航里程不利，我們一起進(jìn)入文章。

首先，影響純電動(dòng)汽車高速續(xù)航的會(huì)是因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車本身的一些先天性特征。在這個(gè)層次上我們可以分兩點(diǎn)來(lái)進(jìn)行描述。第一點(diǎn)，大部分的純電動(dòng)汽車變速箱僅為單級(jí)變速箱，由于要兼顧到更大的速度區(qū)間段，故最終的傳動(dòng)比對(duì)于高速行駛來(lái)說(shuō)過(guò)大，致使耗電量增大；第二點(diǎn)，電動(dòng)機(jī)的輸出特性決定，車輛在高速行駛時(shí)所需要的動(dòng)力較大，那么電動(dòng)機(jī)輸出的功率也就需要更大，最終使得耗電量增大。

除了上述兩點(diǎn)因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車本身的一些先天性因素外，還有一點(diǎn)會(huì)是所有汽車都需要面臨的問(wèn)題：空氣阻力?？諝庾枇εc許多因素都有聯(lián)系，例如汽車本身的風(fēng)阻系數(shù)、汽車本身的行駛速度等等。拋開(kāi)不可控因素，亦就是風(fēng)阻系數(shù)不談，汽車在高速行駛時(shí)速度較大，致使空氣阻力會(huì)以成倍數(shù)的關(guān)系在增加?？諝庾枇υ龃?，汽車需要克服空氣阻力所用到的動(dòng)力也就越大，最終導(dǎo)致高速行駛時(shí)續(xù)航里程受限。

總的來(lái)說(shuō)，受限于純電動(dòng)汽車本身的一些先天性特征以及空氣阻力等因素，純電動(dòng)汽車目前在高速行駛時(shí)的耗電問(wèn)題仍然得不到很好的解決。從這個(gè)觀點(diǎn)也可以引申出另一個(gè)觀點(diǎn)，純電動(dòng)汽車更多的使用場(chǎng)景會(huì)是城市代步，并不是長(zhǎng)途駕駛，也希望小伙伴們都能理解，方便自己在日后選車購(gòu)車時(shí)合理做出選擇。