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[導(dǎo)讀] 隨著新能源汽車的發(fā)展,需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也逐漸增加,很多車廠都在考慮使用CAN FD來替代CAN實現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸?shù)奶崴佟D敲慈绾畏€(wěn)定地升級到CAN FD呢?本文為您解答。 一、CAN FD與

隨著新能源汽車的發(fā)展,需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也逐漸增加,很多車廠都在考慮使用CAN FD來替代CAN實現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸?shù)奶崴?。那么如何穩(wěn)定地升級到CAN FD呢?本文為您解答。

一、CAN FD與CAN的主要區(qū)別

圖1??CAN幀基本格式

圖 2??CAN FD幀基本格式

如圖1、圖2所示分別是CAN幀和CAN FD幀的基本格式,區(qū)別主要分為兩大點:

1.?BRS(可變速率)

CAN FD的傳輸速率分為兩個頻段,從BRS位開始到CRC校驗之前這一段是可變速率段,這一段的波特率可以進(jìn)行加速,理論最高可達(dá)到5Mbit/s,而其他位置則和CAN2.0一樣,最高速率可達(dá)到1Mbit/s。

2.?數(shù)據(jù)場長度增加BRS

CAN FD對數(shù)據(jù)場的長度做了擴充,從CAN的8字節(jié)增加到CAN FD的64字節(jié)。如圖3所示,當(dāng)DLC小于8字節(jié)時和CAN一樣是線性增長,當(dāng)大于8字節(jié)時是非線性增長。

圖3??DLC編碼方式

二、CAN FD的升級與CAN是否有沖突?

由于使用CAN FD網(wǎng)絡(luò)時,需要ECU和CAN控制器、收發(fā)器均支持CAN FD通訊。所以當(dāng)CAN網(wǎng)絡(luò)中某些節(jié)點升級為CAN FD時,車輛上CAN與CAN FD處于共存的情況,因為普通的CAN節(jié)點無法正常解析CAN FD報文,節(jié)點就會一直報錯,出現(xiàn)大量錯誤報文,導(dǎo)致總線通訊異常。

圖 4??CAN與CAN FD報文的波形對比

如圖三所示,可以看到CAN FD的傳輸速率是5Mbit/s,而CAN的傳輸速率為500Kbit/s,我們在平常使用上位機軟件解析CAN報文的時候需要設(shè)置對應(yīng)的波特率,否則報文就無法解析。那么用一種簡單的方式來理解,對于CAN節(jié)點來說,它的波特率是500K,那么5M的波特率與它不匹配,所以不能被正常解析,該節(jié)點就會報錯,導(dǎo)致CAN FD報文一直無法正常發(fā)送,干擾總線的正常運行。

三、CAN FD升級的解決方案

針對CAN FD升級的情況,一般有三種解決方案。

1.?CAN節(jié)點忽略CAN FD報文

支持CAN2.0的ECU忽略CAN FD報文,不對其進(jìn)行識別,這樣雖然無法對CAN FD報文進(jìn)行解析處理,但是也不會將其識別為錯誤幀,總線可以保證正常通訊。因為CAN FD是向下兼容CAN的,所以所有的CAN節(jié)點和CAN FD節(jié)點對于CAN報文都可以正常通訊,但是CAN FD的報文只能在支持CAN FD的ECU之間進(jìn)行傳輸。由于只能保證CAN FD節(jié)點可以正常接收所有類型的CAN報文,CAN節(jié)點無法接收解析CAN FD報文,所以該解決方案僅可作為臨時使用。

2.?全部節(jié)點升級為CAN FD

將所有網(wǎng)絡(luò)上所有的節(jié)點都替換成CAN FD,由于CAN FD可以向下兼容CAN,此時的網(wǎng)絡(luò)既可以進(jìn)行CAN報文收發(fā)也可以進(jìn)行CAN FD報文收發(fā)。但是由于整體網(wǎng)絡(luò)全部更新替換,成本較高,所以使用率很低。

3.?利用CAN網(wǎng)橋進(jìn)行CAN FD與CAN的轉(zhuǎn)換

在原有的CAN網(wǎng)絡(luò)上通過CAN網(wǎng)橋與新的CAN FD節(jié)點進(jìn)行連接,將傳統(tǒng)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通過協(xié)議轉(zhuǎn)換與CAN FD網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行融合,快速實現(xiàn)CAN設(shè)備的升級。工作原理如圖5所示,當(dāng)接收到CAN FD報文的時候,CAN網(wǎng)橋會采用直轉(zhuǎn)、合并、拆分三種方式實現(xiàn)傳統(tǒng)CAN的8字節(jié)長度和CAN FD的64字節(jié)長度的互相轉(zhuǎn)換,無損還原原有數(shù)據(jù)。

總結(jié):

對于CAN FD的升級,如果不是全部節(jié)點都進(jìn)行升級,那么為了避免與CAN總線的沖突,相對來說,使用CAN網(wǎng)橋作為轉(zhuǎn)換來完成是更好的方法。工程師可以不用在意如何完成CAN與CAN FD報文之間的轉(zhuǎn)換,可以將工作重心放到產(chǎn)品功能的實現(xiàn)上,這樣對于產(chǎn)品的快速更迭,搶占市場會更加有幫助。

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