據(jù)外媒報(bào)道，雖然在很多方面飛機(jī)是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電池最糟糕的使用案例之一。首先電池很重，然后飛機(jī)傾向于在固定轉(zhuǎn)速下長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定飛行，很顯然這對(duì)于電動(dòng)交通工具來(lái)說(shuō)不是提高效率的好方法。

然而這并沒(méi)有阻止Harbour Air在其短途飛行水上飛機(jī)隊(duì)中使用來(lái)自MagniX的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。在某些情況下，MagniX系統(tǒng)將取代已經(jīng)使用了50多年的內(nèi)燃機(jī)。

升級(jí)后的飛機(jī)將配備200千瓦時(shí)的電池，其Magni500電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將能產(chǎn)生750馬力的輸出功率和約2075英尺-磅的扭矩。這將使得飛機(jī)的預(yù)估飛行時(shí)間達(dá)到30分鐘，另外它還會(huì)有30分鐘的備用時(shí)間。

據(jù)悉，這些水上飛機(jī)大部分時(shí)間都將是從不列顛哥倫比亞省的溫哥華飛到附近的離島，所以30分鐘的飛行時(shí)間應(yīng)該足夠。該公司估計(jì)，這些短途飛行將占其每年3萬(wàn)次航班的70%。

Harbour Air目前在溫哥華和西雅圖運(yùn)營(yíng)42架飛機(jī)。據(jù)稱(chēng)，這家公司的目標(biāo)是將旗下整個(gè)飛行隊(duì)的飛機(jī)都換成電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。一旦轉(zhuǎn)換完成，它將成為全球首家全電動(dòng)航空公司。該公司還聲稱(chēng)，由于其購(gòu)買(mǎi)碳抵消額度的計(jì)劃，該公司現(xiàn)在已經(jīng)成為全球首家在2007年實(shí)現(xiàn)碳中和的航空公司。