當今，隨著我國經濟的快速發(fā)展和科技水平的不斷提升，“新基建”得到了國家和許多企業(yè)的重視。那么，如何落實“新基建”，業(yè)界也給出了很多不同的見解和答案。

國務院總理李克強也在政府工作報告中明確指出：加強新型基礎設施建設，發(fā)展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁， 推廣新能源汽車，激發(fā)新消費需求、助力產業(yè)升級。

那么聚焦到交通航道，新基建會如何助力傳統(tǒng)交通行業(yè)的數字化轉型?產業(yè)互聯(lián)網又會給城市智能交通帶來怎樣的項目落地與實踐?

雷鋒網獲悉，圍繞著“產業(yè)互聯(lián)網與城市智能交通”這一主題，5月25日央視網聯(lián)合騰訊新聞、騰訊安全戰(zhàn)略研究中心、騰訊智慧出行聯(lián)合舉辦了一次線上沙龍。

新基建下的智能交通近景

沙龍上，全國政協(xié)委員、中國聯(lián)通產品中心總經理張云勇提到了新基建給智能交通行業(yè)帶來的重大時間契機。

“目前(新基建)為我們國家汽車產業(yè)和汽車交通趕超甚至引領世界先進水平提供了難得的寶貴時間窗口。”

他認為，新基建為智能交通帶來的一個非常重要的作用是，推動產業(yè)數字化轉型與升級。

具體表現(xiàn)在：

首先是5G和V2X等新一代信息技術和傳統(tǒng)汽車交通設備融合發(fā)展，將“車路人云”連接起來，真正形成“云管端”新型的交通架構，實現(xiàn)隨時通信，實時監(jiān)控，及時決策。其次，車端和路端基礎設施的全面信息化，5G和C-V2X聯(lián)合組網構將建廣覆蓋蜂窩通訊和直聯(lián)通訊協(xié)同的融通網絡，保障智能交通業(yè)務的連續(xù)性。同時，人工智能和大數據還可以實現(xiàn)海量數據分析和實時決策，保障智能交通業(yè)務的準確性級。新基建為智能交通帶來的另一個作用是，創(chuàng)新服務體系，提升服務效率。大數據和人工智能的廣泛應用，能夠實現(xiàn)智能交通管理模式的創(chuàng)新，有效解決目前國內交通擁堵的問題。

除此之外，新基建在智能交通領域的發(fā)展也能夠助力政府智能化決策，服務智慧城市的高質量發(fā)展。

比如利用人工智能和大數據海量分析和挖掘智能交通一體化管控平臺，政府可以實時掌握城市交通整體運行態(tài)勢，有效調配和優(yōu)化各類公共資源。根據交通態(tài)勢預測和事件類型高效完成研判、智慧和處置的聯(lián)動，針對處置突發(fā)效率的能力和水平同時數據實時共享。

這些都是新基建棋盤之下，能夠為智能交通行業(yè)帶來的想象空間。

盡管智能交通在新基建背景下迎來重大發(fā)展機會，但同時張云勇也提到，這個過程中也面臨著一些困難和挑戰(zhàn)。

比如行業(yè)標準的割裂不統(tǒng)一，相關法律不夠健全與完善。最明顯的表現(xiàn)就是，各個地區(qū)經濟水平發(fā)展不均衡，許多地區(qū)的智慧交通相對獨立，配合度不強。

除此之外，智慧交通的整合度復雜性越來越強，但安全性并沒有隨之得到增強。許多個人隱私數據、敏感數據所有權和使用權界都還不夠明確。

中國工程院院士倪光南也特別強調，新型基礎設施建設即將大量開展，幾十萬億的投資，如果不能在網絡安全方面加以保障，造成損失可能是非常巨大的。

他表示，近期十二部委聯(lián)合頒發(fā)的《網絡安全審查辦法》就十分具有意義。在發(fā)展新基建的同時，應該同步推進網絡安全和信息化，以《網絡安全審查辦法》為新基建保駕護航。

產業(yè)互聯(lián)網玩家為智能交通帶來了什么?

在新基建、產業(yè)互聯(lián)網以及智能交通之間的關系理解上，騰訊副總裁鐘翔平也給出了自己的看法。

他認為，新基建將加速交通產業(yè)革新升級的過程，數字經濟時代5G、云計算、AI、區(qū)塊鏈等技術的發(fā)展和應用，將進一步加速通信和交通行業(yè)的融合發(fā)展，也將帶來交通行業(yè)的智慧化的升級。

目前，國家和各地政府都在不斷加大智能網聯(lián)、自動駕駛等智能交通場景示范區(qū)建設和投入，積極鼓勵社會企業(yè)參與其中，共同推動智能交通技術應用和場景落地。

騰訊自動駕駛仿真技術團隊與國家智能網聯(lián)汽車(長沙)測試區(qū)等多地智能網聯(lián)測試場展開合作，推行虛擬仿真測試與實際道路測試結合發(fā)展的模式。此外，騰訊未來網絡實驗室也在推進基于5G通信的V2X應用，通過路側攝像頭感知行人，車輛位置速度等信息，生成V2X消息通告給智能網聯(lián)車輛，輔助其做出更精準的決策。

然而，智能交通作為一個龐大的生態(tài)體系，智能網聯(lián)汽車也是其中的核心元素，其智能化、數字化升級也十分重要。

鐘翔平表示：“汽車產業(yè)的數字化升級核心在于服務化能力的提升。要在激烈的市場競爭中突圍，比拼的是如何讓汽車產品給人帶來更好的體驗，與用戶建立更緊密的品牌情感聯(lián)系。通過數字化的工具，讓車更懂用戶，讓車上的服務更能滿足用戶需求，建立品牌區(qū)隔，形成車企的數字化護城河?！?

目前，騰訊已經與東風、長城、寶馬、本田等29家國內和國際車企達成戰(zhàn)略合作，落地7大平臺、59款量產車型。同時騰訊充分利用科恩實驗室的技術優(yōu)勢，與多家車企建立了安全聯(lián)合實驗室，共同護航車企的數字化建設。

除此之外，隨著產業(yè)互聯(lián)網的深入，云平臺的重要性也不斷凸顯。在城市智能交通系統(tǒng)的建設中，充分挖掘、利用數據資源非常重要，云平臺的能力不可或缺。

騰訊也正在以安全、AI云服務等底層的技術支持，提供自主出行、公共出行和共享出行等全場景的數字化助力。

截止目前，騰訊已經在全國28個省份的130多個城市，為公交、地鐵、輪渡等公共交通提供便捷的乘車碼服務，用戶數已經超過1.3億，其中40多個城市還支持實時公交動態(tài)查詢服務。

去年9月，騰訊聯(lián)合廣州地鐵發(fā)布穗騰OS，是全國首個軌道交通“超級大腦”，支撐軌道交通的智能化運營管理和維護控制。

昨日，騰訊高級執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產業(yè)事業(yè)群(CSIG)總裁湯道生在接受記者專訪時透露，騰訊對新基建的進一步布局，體現(xiàn)在未來五年，這五年間，騰訊計劃投入 5000 億發(fā)力新基建。

而上述騰訊在智能交通場景示范區(qū)的投入、助力車企數字化的工具投入、以及對云計算平臺的投資，也或將成為這5000億分之一。

正如騰訊CEO馬化騰所言：我國數字經濟正在邁向一個以新基建為戰(zhàn)略基石、以數據為關鍵要素、以產業(yè)互聯(lián)網為高級階段的新時代。

而智能交通處于新基建與傳統(tǒng)基建交匯融合之處，新一輪科技和產業(yè)革命讓智能交通變得有跡可循，加速走進人們的生活。