雖然距離2020年5G正式商用已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，但由于產(chǎn)業(yè)鏈很多關(guān)鍵環(huán)節(jié)尚未成熟，因此目前只有極少數(shù)運(yùn)營商搶先商用5G，而大多數(shù)運(yùn)營商在5G投資節(jié)奏上還是較為謹(jǐn)慎。

那么，5G商用進(jìn)程應(yīng)該如何把控？業(yè)界在5G商用方面有哪些最新進(jìn)展？未來又有哪些值得期待的創(chuàng)新商業(yè)模式呢？

對此，愛立信副總裁兼5G商業(yè)化負(fù)責(zé)人Thomas Noren本周在接受專訪時(shí)為我們進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

急！如果運(yùn)營商5G發(fā)布太晚用戶很可能轉(zhuǎn)網(wǎng)

4G時(shí)代，第一個(gè)發(fā)布4G業(yè)務(wù)和最后一個(gè)發(fā)布4G業(yè)務(wù)的運(yùn)營商之間相差近30個(gè)月；而在5G時(shí)代，我們相信這個(gè)時(shí)間會大大縮短。

在Thomas Noren看來，之所以運(yùn)營商非常需要5G，主要是因?yàn)橐韵氯笠蛩兀?/p>

一是高速增長的移動數(shù)據(jù)流量。根據(jù)最新的《愛立信移動市場報(bào)告》預(yù)測，到2024年全球移動數(shù)據(jù)流量將增長5倍，屆時(shí)將有25%的移動數(shù)據(jù)流量經(jīng)由5G網(wǎng)絡(luò)傳輸。雖然流量使用越來越多，但消費(fèi)者并不愿意去額外多付費(fèi)。因此運(yùn)營商不得不思考用一種更具成本效益的方式來承載這些數(shù)據(jù)。

二是運(yùn)營效率低下。對眾多運(yùn)營商來說，現(xiàn)在的運(yùn)營并不高效，規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)網(wǎng)絡(luò)、開啟網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)等等都會產(chǎn)生很多很高的成本，運(yùn)營商迫切想用5G去解決上述這些問題。

三是收入增長有限。而5G恰恰可以解決目前運(yùn)營商的收入基本處于平緩增長甚至下滑的問題。

根據(jù)愛立信在18個(gè)國家針對8億用戶進(jìn)行的5G調(diào)查結(jié)果顯示：4成受訪者認(rèn)為在4G熱點(diǎn)區(qū)域會遇到網(wǎng)絡(luò)擁塞情況，他們需要5G提供更多容量；六成受訪者期待5G在一到兩年之內(nèi)到來；三分之一的受訪者表態(tài)稱“如果當(dāng)?shù)氐诙€(gè)發(fā)布5G的運(yùn)營商晚于第一個(gè)發(fā)布5G的運(yùn)營商六個(gè)月以上，他們就很有可能選擇轉(zhuǎn)網(wǎng)”。

快！全球5G商用進(jìn)程提速

這一切，都推動著運(yùn)營商希望幾乎在同一時(shí)刻推出5G商用服務(wù)，甚至比對手更快。

作為愛立信5G商業(yè)化負(fù)責(zé)人，對于全球商用進(jìn)展了如指掌的Thomas Noren向我們介紹了全球5G演進(jìn)的最新動態(tài)。

北美地區(qū)在2018年已經(jīng)推出毫米波頻段的5G服務(wù)，商用了基于5G的FWA固定無線寬帶接入服務(wù)；2019年4月也將推出商用5G移動網(wǎng)絡(luò)，5G智能手機(jī)很快也將在北美發(fā)布。

歐洲地區(qū)2019年將在中頻段部署NSA組網(wǎng)的5G，預(yù)計(jì)2020年將部署SA；澳洲在2018年就已經(jīng)發(fā)布了FWA固定無線寬帶接入的5G網(wǎng)絡(luò)；南美和非洲地區(qū)雖然現(xiàn)在沒有看到太多的動態(tài)，但一些運(yùn)營商已經(jīng)開始討論和發(fā)布他們的5G計(jì)劃。

亞洲地區(qū)的5G浪潮是最為洶涌的，韓國會在今年4月發(fā)布第一款5G智能手機(jī)；中國也將積極推動5G商用化進(jìn)程，預(yù)期在5月17日的世界電信日進(jìn)行5G相關(guān)發(fā)布。

如何最大限度利用現(xiàn)有投資幫助運(yùn)營商加速開啟5G？Thomas Noren認(rèn)為，有三個(gè)主要技術(shù)可以幫助運(yùn)營商加速開啟5G：一是載波聚合技術(shù)，可以把原來整個(gè)高頻的小區(qū)半徑擴(kuò)展40%到60%；二是頻譜共享技術(shù)，在一段載波里可以同時(shí)運(yùn)行4G和5G；三是雙模5G云化核心網(wǎng)，用一個(gè)公共的核心網(wǎng)來同時(shí)服務(wù)4G和5G，我們稱之為雙模式的5G運(yùn)營核心網(wǎng)，只是簡單的軟件升級就可以把4G的核心網(wǎng)升級為4G和5G雙模式，能夠簡化移動化管理。除此之外，愛立信還有更強(qiáng)大的5G平臺所擁有的更多款式的無線射頻單元、核心網(wǎng)、傳輸網(wǎng)，從而變成一個(gè)端到端的5G解決方案。

真！18個(gè)可公示的5G商用合同

為了幫助運(yùn)營商能夠平滑地實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)，并大規(guī)模部署5G業(yè)務(wù)，在去年發(fā)布的5G框架圖基礎(chǔ)之上，根據(jù)5G商用支撐的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，愛立信今年還對原有5G平臺又做了一些系統(tǒng)的增強(qiáng)，最新推出了增強(qiáng)型5G平臺，發(fā)布了核心網(wǎng)、無線接入、傳輸及服務(wù)編排等領(lǐng)域的新產(chǎn)品。據(jù)了解，愛立信增強(qiáng)型5G平臺具備“全”、“易”、“靈”、“省”四大特點(diǎn)。

愛立信還提出“開啟5G 化繁為簡”的口號和理念，愛立信表示愿意用領(lǐng)先的科技與深刻的洞察把客戶的“繁”變成客戶的“簡”，助力運(yùn)營商把5G很好地在2019年成功商用，“開啟5G 化繁為簡”的理念將貫穿2019年以及未來。

事實(shí)上，早在2018年巴展上，愛立信總裁兼首席執(zhí)行官鮑毅康（Borje Ekholm）就宣布愛立信5G業(yè)務(wù)開啟運(yùn)營；而在今年2月底于西班牙巴塞羅那舉行的“2019世界移動大會（MWC 2019）”上鮑毅康表示，在強(qiáng)大、安全、可用的產(chǎn)品組合支持下，愛立信將于2019年在全球范圍內(nèi)助力開啟5G網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)Thomas Noren透露：“目前愛立信已與18家運(yùn)營商客戶達(dá)成可公示的商用5G合同，并與43家運(yùn)營商簽署了5G合作諒解備忘錄。”他強(qiáng)調(diào)，“這18個(gè)5G商用合同是可以公布運(yùn)營商名字的商用合同，這18個(gè)運(yùn)營商也公布了與愛立信之間的5G商用合作，是真正可公示和可考證的5G商用合同。截止目前來看，其他的競爭對手沒有發(fā)布可以公布運(yùn)營商名字的類似合同的數(shù)目。”

而近日愛立信在推動5G商用的進(jìn)展方面也是捷報(bào)頻傳。例如，近日愛立信宣布與韓國電信（KT）簽訂5G商用合同，助力其于2019年4月在韓國全境推出5G商用服務(wù)；丹麥電信運(yùn)營商TDC已選擇愛立信為其部署全國范圍內(nèi)的5G商用網(wǎng)絡(luò)等等。

新！網(wǎng)絡(luò)切片商業(yè)模式可期

“看到運(yùn)營商現(xiàn)在面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們盡最大努力幫助運(yùn)營商降低運(yùn)營支出，同時(shí)通過我們的硬件和軟件所提供的各種先進(jìn)功能，以及在全球市場所獲得的一些寶貴經(jīng)驗(yàn)，幫助運(yùn)營商在5G時(shí)代開啟更多的商業(yè)機(jī)會。”Thomas Noren指出，全球物聯(lián)網(wǎng)的連接在2018年大約是10億連接，到2024年將會有41億連接，包括NB-IoT等海量大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)、寬帶物聯(lián)網(wǎng)、關(guān)鍵性物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動化物聯(lián)網(wǎng)等，這些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在5G時(shí)代都會更進(jìn)一步。到2026年，5G能夠?yàn)槿虍a(chǎn)業(yè)數(shù)字化帶來的收入預(yù)計(jì)將達(dá)6190億美金。

不過，雖然運(yùn)營商盡早上5G非常必要，也非常迫切，但由于產(chǎn)業(yè)鏈在很多方面尚不成熟，尤其是缺乏可持續(xù)的商業(yè)模式，因此很多運(yùn)營商在5G投資上非常謹(jǐn)慎。

如何破解收入增長的瓶頸、探索創(chuàng)新的商業(yè)模式？Thomas Noren認(rèn)為，“如果按照網(wǎng)絡(luò)切片的模式進(jìn)行付費(fèi)，其實(shí)是一個(gè)比較合理的商業(yè)模式?！辈煌挠脩粝硎懿煌木W(wǎng)速、帶寬和時(shí)延，可以有不同的資費(fèi)報(bào)價(jià)?！皬挠脩魜碚f，根據(jù)客戶的不同要求是分級別的，比如說要求很低的延時(shí)和很高的可靠性是一個(gè)資費(fèi)；有的客戶要求可能完全不一樣的又是另一種資費(fèi)，運(yùn)營商可以根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行不同的資費(fèi)報(bào)價(jià)?！?/p>

“未來的商業(yè)模式和資費(fèi)模式可能不是用戶使用了多少個(gè)G流量進(jìn)行付費(fèi)，而是針對不同行業(yè)和不同客戶需求分別計(jì)費(fèi)，比如為高端的制造業(yè)工廠進(jìn)行覆蓋做一次付費(fèi)，而不是按照流量計(jì)費(fèi)，這其中還有很多種可能性。”Thomas Noren表示，未來我們還需要在市場上去研究和探索，看看哪一種方式可以更廣泛被接受。