如今，你們大家不知道是否還記得曾經(jīng)和滴滴出行一起爭(zhēng)奪我們國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的Uber（優(yōu)步）嗎？當(dāng)初滴滴出行為了在網(wǎng)約車市場(chǎng)上更好的對(duì)抗?fàn)恐芔ber（優(yōu)步）于是選擇在2015年那時(shí)候拿出了1億美元戰(zhàn)略投資給Lyft。

可是，現(xiàn)在Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft已經(jīng)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（昨天）突然登陸納斯達(dá)克上市，成功舉起了網(wǎng)約車上市的首面大旗。

Lyft義無(wú)反顧舉起上市大旗

這次，Lyft義無(wú)反顧舉起上市大旗之后令其萬(wàn)萬(wàn)沒有想到的是剛剛開盤之后股價(jià)就一路升至87美元，可是完全超出了當(dāng)初72美元的發(fā)行價(jià)。

目前，Lyft在美國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)由最初的20%上升到40%；同時(shí)，Lyft的市值也在上市之后已經(jīng)接近至300億美元。

現(xiàn)在，我們大家由此看來(lái)網(wǎng)約車出行領(lǐng)域的投資市場(chǎng)一片光明，對(duì)于滴滴出行和Uber（優(yōu)步）來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是照亮了前行的道路。

Lyft在2018年也是給共享出行投資者市場(chǎng)交了兩份滿意的答卷：

其一，Lyft平臺(tái)上的活躍乘客人數(shù)為3070萬(wàn)人、司機(jī)人數(shù)為190萬(wàn)人；

其二，Lyft在美國(guó)打車市場(chǎng)份額達(dá)到了39％，已經(jīng)完全高于2016 年 12月的22％。

當(dāng)然，大家看完這兩份滿意的答卷之后別忘了Lyft還有一個(gè)比較強(qiáng)大的對(duì)手Uber在與其共同爭(zhēng)奪1.2萬(wàn)億美元的出行市場(chǎng)資源。

在uber眼中Lyft始終是個(gè)小弟

目前，已經(jīng)有確切消息傳出Uber（優(yōu)步）也將會(huì)在今年春季末期的時(shí)候舉起上市大旗；接下來(lái)我們大家就看滴滴出行在今年能否也會(huì)追隨Uber（優(yōu)步）和Lyft的上市腳步去實(shí)現(xiàn)自己的宏圖霸業(yè)。

之前，Lyft公開對(duì)外控訴Uber（優(yōu)步）一項(xiàng)違規(guī)行為：去年10月份以來(lái)，Uber（優(yōu)步）員工冒充其客戶預(yù)定和取消了5000多次Lyft打車服務(wù)。

對(duì)于Lyft控訴Uber（優(yōu)步）的這個(gè)事件的幕后真相原來(lái)是在2014年的時(shí)候Uber（優(yōu)步）就有收購(gòu)Lyft的計(jì)劃，Uber發(fā)言人通過(guò)《紐約時(shí)報(bào)》對(duì)外表示Lyft之所以控訴Uber，只是因?yàn)槲覀兙芙^收購(gòu)它。

當(dāng)然在Uber（優(yōu)步）和Lyft這樣的戲劇性互相拆臺(tái)的背后自然是有一定的原因，不過(guò)，在Uber（優(yōu)步）眼中Lyft始終是個(gè)小弟。

滴滴出行的上市之夢(mèng)誰(shuí)來(lái)圓

現(xiàn)在，滴滴出行由于順風(fēng)車事件導(dǎo)致其在我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的用戶口碑已經(jīng)是家喻戶曉；至于其在國(guó)內(nèi)的出行市場(chǎng)用戶口碑我們大家也都無(wú)從知曉。

盡管，滴滴出行一直在努力在互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)挽回自己的口碑；可是，對(duì)于大多數(shù)乘客來(lái)說(shuō)已經(jīng)是“一抄被蛇咬十年怕井繩”的心態(tài)。

其實(shí)，我們大家都知道活躍用戶對(duì)于一家上市企業(yè)來(lái)說(shuō)是交給投資者的滿意答卷；那么，如此一來(lái)滴滴出行的上市之夢(mèng)誰(shuí)來(lái)圓？